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A.相位滯后校正
B.提高增益
C.相位超前校正
D.順饋校正
A.開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)零點(diǎn)在S左半平面的個(gè)數(shù)
B.開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)零點(diǎn)在S右半平面的個(gè)數(shù)
C.閉環(huán)傳遞函數(shù)零點(diǎn)在S右半平面的個(gè)數(shù)
D.閉環(huán)特征方程的根在S右半平面的個(gè)數(shù)
設(shè)單位反饋系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)為,則系統(tǒng)穩(wěn)定時(shí)的開(kāi)環(huán)增益K值的范圍是()。
A.0 < K< 2
B.K > 6
C.1 < K < 2
D.0 < K < 6
已知系統(tǒng)的傳遞函數(shù)為,則系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)增益以及型次為()。
A.25,Ⅱ型
B.100,Ⅱ型
C.100,Ⅰ型
D.25,0型
二階系統(tǒng)的極點(diǎn)分別為,系統(tǒng)增益為5,則其傳遞函數(shù)為()。
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
當(dāng)轉(zhuǎn)速高于理想空載轉(zhuǎn)速,速度下降很快,則電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)是()。
輸出端與輸入端間存在反饋回路的系統(tǒng)一定是()。
在步進(jìn)電機(jī)位置控制系統(tǒng)中,如果電機(jī)選擇合理,則發(fā)生失步現(xiàn)象的主要原因是()。
傳遞函數(shù)表示()環(huán)節(jié)。
?對(duì)于一個(gè)確定的PLC內(nèi)部繼電器,其觸點(diǎn)在梯形圖中可以使用()。
日常生活中使用的電風(fēng)扇的負(fù)載的性質(zhì)屬于()。
?在牽引機(jī)車上使用的直流電機(jī)要求啟動(dòng)階段特性較軟,而負(fù)載較輕時(shí)速度能迅速上升,則通常該電機(jī)使用的勵(lì)磁方法為()。
PLC輸入信號(hào)的有效時(shí)間至少要大于()。
單閉環(huán)速度負(fù)反饋直流調(diào)速系統(tǒng)中常采用PID調(diào)節(jié)器,其中起消除系統(tǒng)靜差作用的環(huán)節(jié)是()。
在多軸機(jī)電傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)比一般都較大,其目的是()。