A.折角塞門(mén)
B.截?cái)嗳T(mén)
C.副風(fēng)缸
D.制動(dòng)缸
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A.司機(jī)
B.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)
C.鄰站值班員
D.列車(chē)調(diào)度員
A.防護(hù)
B.本線防護(hù)
C.鄰線防護(hù)
D.貨物看守
A.1h30min
B.1h45min
C.2h
D.3h30min
A.3h
B.4h
C.3h30min
D.2h30min
A.以調(diào)車(chē)方式
B.開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)
C.開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)
D.派引導(dǎo)員
最新試題
凡事故性質(zhì)及損害后果不夠一般事故的列為險(xiǎn)性事故。
調(diào)車(chē)作業(yè)中，嚴(yán)禁使用折角塞門(mén)放風(fēng)制動(dòng)。
裝有“禁止溜放”貨物的車(chē)輛中，有些可以向空線溜放。
取得調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人同意，即可進(jìn)行手推調(diào)車(chē)。
無(wú)論遇任何特殊情況，均不得鉆車(chē)。
正確的上車(chē)方法是，先跨腳后抓車(chē)。
軍事運(yùn)輸計(jì)劃等級(jí)分為特殊運(yùn)輸、重點(diǎn)運(yùn)輸和一般運(yùn)輸三個(gè)等級(jí)。
電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車(chē)頂部。
由于相對(duì)方向不能同時(shí)接車(chē)，造成某一方向的列車(chē)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車(chē)3min，應(yīng)列為行車(chē)一般事故。
上車(chē)時(shí)手腳一起伸，是一種不正確的上車(chē)姿勢(shì)。