A.螺桿之間干涉
B.螺桿間隙過大
C.泵腔內(nèi)汽油過多
D.進(jìn)口溫度過高
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A.增加泵的轉(zhuǎn)速
B.更換機(jī)械密封
C.更換葉輪
D.開大出口閥
A.增壓
B.減壓
C.加熱
D.降溫
A.體積、溫度和密度
B.體積、溫度和重量
C.高度、溫度和密度
D.高度、溫度和重量
A.切罐時開錯閥門
B.氣溫突然降低
C.閥門質(zhì)量出現(xiàn)問題
D.不執(zhí)行流程圖掛牌制
A.應(yīng)進(jìn)
B.串油
C.空置
D.選項A或B
最新試題
帶動油泵的電動機(jī)其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對密度,再乘備用系數(shù)計算。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動潛油泵故障。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時,要重新考察基礎(chǔ)油對降凝劑的感受性。
水路接卸膠管斷裂時,可采用收油泵、吸油氈回收油料,無法回收時,經(jīng)海事等相關(guān)部門許可后,采用消油劑消除。
不同型號規(guī)格的橢圓齒輪流量計對最小使用流量沒有要求,測量精度也不受最小流量的影響。
非硅抗泡劑只能改善潤滑油的抗泡性能,不能改善油品的空氣釋放性能。
液動潛油泵吸入口有空氣不是液動潛油泵不出油的原因。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
汽車發(fā)油臺下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。