單項(xiàng)選擇題在汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)中，關(guān)于碰撞傳感器的說(shuō)法，正確的是（）。

A.裝置在SRS的ECU內(nèi)
B.與安全碰撞傳感器是并聯(lián)的
C.作用是檢測(cè)是否發(fā)生碰撞
D.碰撞傳感器檢測(cè)碰撞的強(qiáng)度


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1.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)變速器殼體上部有個(gè)與大氣相通的孔，其作用是（）。

A.注入工作油液通道
B.檢查工作液面
C.平衡大氣壓力
D.當(dāng)從此孔通入壓縮空氣時(shí)，能將工作油液排放干凈

2.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)CAN-BUS局域網(wǎng)總線的串行數(shù)據(jù)通訊，發(fā)生在（）之間.

A.傳感器與ECU
B.執(zhí)行器與另一執(zhí)行器
C.執(zhí)行器與ECU
D.ECU與另一ECU

3.單項(xiàng)選擇題空調(diào)蒸發(fā)箱處采用外平衡式膨脹閥的特點(diǎn)（）。

A.蒸發(fā)器出口處氣態(tài)過(guò)熱度小
B.蒸發(fā)器的熱轉(zhuǎn)換率低
C.蒸發(fā)器入口處液態(tài)過(guò)熱度較大
D.膨脹閥節(jié)流作用大

4.單項(xiàng)選擇題組合邏輯電路中的全加器，輸入信號(hào)其中有（）等。

A.三個(gè)本位輸入端
B.進(jìn)位端
C.高位端
D.低位端

5.單項(xiàng)選擇題全加器是組合邏輯電路的基本運(yùn)算器，關(guān)于全加器的輸入信號(hào)，正確的說(shuō)法是（）。

A.只有兩個(gè)輸入端
B.有三個(gè)輸入端
C.有四個(gè)輸入端
D.根據(jù)需要確定

最新試題

氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車(chē)輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車(chē)急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車(chē)的（）下降。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按規(guī)定進(jìn)行汽車(chē)的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車(chē)（）下降。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電動(dòng)輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時(shí)壓力過(guò)分升高。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

汽車(chē)制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題