A.拉斯維爾模式
B.施拉姆模式
C.申農(nóng)-韋弗模式
D.星型模式
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A.成本
B.載體
C.環(huán)境
D.能力
A.線形結(jié)構(gòu)
B.點狀結(jié)構(gòu)
C.網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)
D.分形結(jié)構(gòu)
A.計劃與準(zhǔn)備階段
B.設(shè)計和實施階段
C.評價階段
D.維護(hù)階段
A.密鑰技術(shù)
B.防火墻技術(shù)
C.數(shù)字簽名
D.身份識別技術(shù)
A.糾錯性維護(hù)
B.完善性維護(hù)
C.預(yù)防性維護(hù)
D.非適應(yīng)性維護(hù)
最新試題
代碼37251,以算術(shù)級數(shù)為權(quán),10為模,校驗位應(yīng)是()
CMM共分五級,級別最低的是()
貨物裝車之前必須對車輛進(jìn)行(),以確保其運輸安全和貨物完好。
為企業(yè)匯集生產(chǎn)經(jīng)營以及外部信息等的子系統(tǒng)屬于()
運輸管理信息在整個物流信息管理中占據(jù)著非常重要的地位,其特點可以歸納為()。
根據(jù)RFID系統(tǒng)完成的功能可將其分為()。
通常在好的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中,系統(tǒng)各層次的扇人和扇出的關(guān)系是()
生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的開發(fā)方法有()。
在企業(yè)中有很多“流”,描述經(jīng)營管理過程的“流”稱為()
測試新系統(tǒng)是否和其它系統(tǒng)和環(huán)境兼容、運行時間、所需要存儲容量、通信能力以及系統(tǒng)運行的主要“瓶頸”,這種測試稱為()