A.結構化系統(tǒng)開發(fā)方法
B.原型化方法
C.面向對象方法
D.計算機輔助系統(tǒng)開發(fā)方法
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A.掃描系統(tǒng)
B.信號整形
C.編碼
D.譯碼
A.事務性系統(tǒng)
B.單機系統(tǒng)
C.計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)
D.決策性系統(tǒng)
A.功能測試
B.模型測試
C.性能測試
D.黑箱測試
A.物流信息系統(tǒng)必須精確地反映當前物流活動狀況
B.物流信息系統(tǒng)按物流職能分類可以分為事務型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)
C.單機系統(tǒng)是數(shù)據(jù)和程序都在同一臺計算機上的物流信息系統(tǒng)
D.物流信息平臺是具有分布式數(shù)據(jù)倉庫的特征
A.環(huán)境信息
B.工具信息
C.任務信息
D.人員信息
最新試題
“系統(tǒng)分析說明書、數(shù)據(jù)字典”屬于信息文檔中的()
CMM共分五級,級別最低的是()
貨物裝車之前必須對車輛進行(),以確保其運輸安全和貨物完好。
在邏輯上描述系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸人、輸出、存儲和處理的圖形工具是()
虛擬組織有許多特點,下述不屬于其特點的是()
()主要是對所有運輸資源進行管理,包括自有運輸車輛以及外包運輸車輛管理、運輸作業(yè)人員管理等。
測試新系統(tǒng)是否和其它系統(tǒng)和環(huán)境兼容、運行時間、所需要存儲容量、通信能力以及系統(tǒng)運行的主要“瓶頸”,這種測試稱為()
基層管理的工作多數(shù)表現(xiàn)為()
根據(jù)RFID系統(tǒng)完成的功能可將其分為()。
在風險管理各階段中,確定風險發(fā)生概率大小以及風險帶來的后果,屬于()