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A.均一式系統(tǒng)
B.開(kāi)放式系統(tǒng)
C.封閉式系統(tǒng)與混合式系統(tǒng)
D.獨(dú)立式系統(tǒng)
A.目前尚處于初級(jí)階段
B.國(guó)內(nèi)不少省市也開(kāi)展了針對(duì)出行信息服務(wù)的研究，相繼開(kāi)發(fā)了一些應(yīng)用系統(tǒng)
C.針對(duì)部門(mén)業(yè)務(wù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的信息服務(wù)內(nèi)容均局限于業(yè)務(wù)范圍內(nèi)
D.信息共享程度高
A.精確檢測(cè)各車(chē)道的交通流量、道路占有率、平均速度和排隊(duì)狀況等信息
B.實(shí)時(shí)發(fā)布道路交通信息
C.檢測(cè)器的輸出信號(hào)與一般常見(jiàn)的檢測(cè)器兼容
D.檢測(cè)器不具有存儲(chǔ)能力
最新試題
對(duì)于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。
對(duì)于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個(gè)關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
第1屆ITS世界大會(huì)于（）年在（）召開(kāi)。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
美國(guó)提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來(lái)確定其內(nèi)容。
中國(guó)ITS的特點(diǎn)包括（）。
關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
車(chē)輛檢測(cè)單元根據(jù)算法的要求分兩種：一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集，一種實(shí)現(xiàn)車(chē)輛有無(wú)狀態(tài)的檢測(cè)。
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出（）。