A.震是限制汽油機(jī)壓縮比提高的主要障礙
B.爆震主要外部特征是敲缸和過(guò)熱
C.爆震使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械載荷和熱負(fù)荷增大，磨損加速，容易產(chǎn)生拉缸
D.爆震時(shí)功率輸出增大，燃油消耗減少
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電控噴射汽油機(jī)，確定基本噴油量的依據(jù)是（）
①轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)
②氧傳感器信號(hào)
③空氣流量信號(hào)
④爆震傳感器信號(hào)
A.①.③
B.①.②.③.④
C.①.②.③
D.②.③.④
就配氣正時(shí)調(diào)整方式而言，可變配氣機(jī)構(gòu)分為（）
①凸輪軸相位可變式
②凸輪可變式
③液壓挺柱可變式
④電控全可變式
A.①.②.③
B.②.③
C.①.②
D.①.②.③.④
關(guān)于齒形帶（或鏈）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拆裝，正確的是（）
①拆裝齒形帶前，必須擦掉工具和手上的油污，防止帶輪.張緊輪.齒形帶接觸油脂.油液和水。尤其是齒形帶，凡沾上油脂.油液的，均應(yīng)更換。
②拆卸前注意觀察齒形帶背面（或鏈條）的旋向箭頭標(biāo)記，若已看不清，應(yīng)重新做標(biāo)記，以備安裝時(shí)保證與原方向一致。
③拆下正時(shí)室罩.襯墊后，注意識(shí)別正時(shí)室內(nèi)部的正時(shí)標(biāo)記，齒形帶（或鏈條）上有與凸輪軸正時(shí)輪.曲軸正時(shí)輪.噴油泵正時(shí)輪上對(duì)齊的正時(shí)標(biāo)記。
④在拆下齒形帶（或鏈條）后.拆下凸輪軸前，不可轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或凸輪軸。
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.③.④
D.①.④
A.拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以不能翻轉(zhuǎn)為合適。
B.拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)大于90°為合適。
C.拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)45°為合適。
D.拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以剛好能轉(zhuǎn)90°為合適。
A.搖臂
B.凸輪或凸輪軸
C.氣門(mén)彈簧
D.挺柱
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進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
單氣門(mén)正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變。