A.拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以不能翻轉(zhuǎn)為合適。
B.拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)大于90°為合適。
C.拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)45°為合適。
D.拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以剛好能轉(zhuǎn)90°為合適。
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A.搖臂
B.凸輪或凸輪軸
C.氣門彈簧
D.挺柱
液力挺柱的特點(diǎn)包括（）
①自動補(bǔ)償機(jī)件因受熱和磨損產(chǎn)生的伸縮，無需氣門間隙
②噪聲小
③氣門正時(shí)控制精確
④撞擊.磨損較大
A..②.③
B..②.④
C..③.④
D..②.③.④
關(guān)于齒形帶傳動的特點(diǎn)及使用，正確的是（）
①質(zhì)量輕.噪聲小
②不需潤滑
③耐久性差.壽命短，必須定期更換
④禁止齒形帶粘上各種油和水
A.①.③.④
B.①.②.③.④
C.①.④
D.①.②.④
A.配氣凸輪軸有頂置.中置.下置三種布置形式
B.配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動組組成
C.車用發(fā)動上都采用每缸二氣門的結(jié)構(gòu)
D.凸輪軸驅(qū)動方式有齒輪驅(qū)動.鏈條驅(qū)動.齒形帶驅(qū)動三種
最新試題
若PC對閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機(jī)冷起動時(shí)長時(shí)間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
對于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
安裝噴油器時(shí)，在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強(qiáng)密封.減輕振動，又可以隔熱.防止形成蒸汽泡，改善熱起動性。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
活塞是一個(gè)完全對稱的零件，安裝時(shí)沒有方向性。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。