A.門(mén)口機(jī)
B.室內(nèi)機(jī)
C.管理機(jī)
D.聯(lián)網(wǎng)控制器
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最新試題
在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制（）通風(fēng)方式。
FAS 主機(jī)的回路卡用于提供回路總線(xiàn)，負(fù)責(zé)和（）之間的通信及數(shù)據(jù)處理任務(wù)。
在管網(wǎng)上采用（）管件進(jìn)行分流會(huì)影響分流的準(zhǔn)確，造成實(shí)際分流與設(shè)計(jì)計(jì)算差異較大。
（）PLC 配有專(zhuān)門(mén)的電源單元。
車(chē)行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。
可用于風(fēng)量調(diào)節(jié)的防火閥是（）。
屏蔽門(mén)系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)能夠承受的載荷中不包括（）。
氣體滅火系統(tǒng)控制盤(pán)處于（）模式時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴氣的一整套程序。
冷卻、凍水泵電源正常與否可通過(guò)觀(guān)察（）指示燈指示得知。
FAS 車(chē)站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線(xiàn)路上（）出現(xiàn)斷開(kāi)或無(wú)法通訊的故障時(shí)，F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線(xiàn)所有站點(diǎn)的監(jiān)控。