A.電力參數(shù)控制
B.齒輪箱溫升控制
C.各種反饋信號(hào)
D.發(fā)電機(jī)溫升信號(hào)
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A.能夠接受遠(yuǎn)程調(diào)度，對機(jī)組輸出的無功功率和有功功率進(jìn)行控制
B.能對功率因數(shù)進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償
C.能夠憑借電力電子裝置實(shí)現(xiàn)短時(shí)故障穿越
D.并網(wǎng)和脫網(wǎng)時(shí)，能將機(jī)組對電網(wǎng)的沖擊影響減小到最低限度
A.并網(wǎng)
B.安全性
C.穩(wěn)定性
D.可靠性
A.定子
B.轉(zhuǎn)子
C.動(dòng)軸
D.鐵芯
A.防地地位反擊
B.屏蔽
C.靜電
D.防雷感應(yīng)
A.增速齒輪箱+繞線式異步發(fā)電機(jī)+雙饋電力電子變流器
B.高速齒輪箱的永磁同步發(fā)電機(jī)+雙饋電力電子變流
C.低速集成齒輪箱的永磁同步發(fā)電機(jī)+全功率變流器
D.無齒輪箱的直接驅(qū)動(dòng)低速永磁發(fā)電機(jī)+全功率變流器
最新試題
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有（）
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。
（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有（）
新型測風(fēng)儀有（）等。