A.傳輸速率20kb/s
B.硬件成本較低
C.需要仲裁機(jī)制
D.增加節(jié)點(diǎn)方便
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A.數(shù)據(jù)傳輸
B.數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換
C.休眠功能
D.喚醒功能
A.必須通過(guò)CAN總線傳遞
B.可以單獨(dú)與診斷接口通信
C.可以直接輸出故障碼
D.無(wú)須掛靠在CAN總線
A.遠(yuǎn)程汽車檢測(cè)系統(tǒng)
B.多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)
C.舒適系統(tǒng)的輔助
D.自適應(yīng)巡航系統(tǒng)
A.主控制單元
B.從控制單元
C.網(wǎng)關(guān)
D.功率放大器
A.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU
B.鼓風(fēng)機(jī)
C.雨量傳感器
D.防盜蜂鳴器
最新試題
CAN-H對(duì)正極通過(guò)連接電阻短路后,隱性電壓電位拉向正極,波形呈現(xiàn)()。
對(duì)于高速CAN總線故障現(xiàn)象,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
CAN總線有()根線。
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
OBD-Ⅱ的診斷接口端子針腳6與16分別對(duì)應(yīng)的是()。
關(guān)于CAN、LIN、MOST總線說(shuō)法正確的是()。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于()。
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為()。
下列()能夠利用車載通信系統(tǒng)對(duì)違規(guī)車輛發(fā)出禁行指令。
下列不屬于驅(qū)動(dòng)總線系統(tǒng)的控制單元的為()。