A.12h
B.24h
C.36h
D.48h
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A.電位差
B.電壓差
C.電流差
D.電動(dòng)勢(shì)差
A.減弱
B.削弱
C.增強(qiáng)
D.提升
A.導(dǎo)線
B.電線
C.電纜
D.光纜
A.短路
B.斷路
C.開(kāi)路
D.通路
A.強(qiáng)電
B.弱電
C.高壓電
D.低壓電
最新試題
容錯(cuò)設(shè)計(jì)是利用（）的設(shè)備在線運(yùn)行，保證裝置不間斷地工作。
按鈕開(kāi)關(guān)其結(jié)構(gòu)形式代號(hào)X的含義為（）。
當(dāng)貫通線路發(fā)生故障導(dǎo)致鄰所貫通饋出柜“跳閘”時(shí)，本所貫通電源投入，嘗試躲避架空線路的“（）”。
鐵路儀表式RTU（微型）：只監(jiān)測(cè)一個(gè)供電回路，遙測(cè)量大于8路，遙信量大于4路，遙控量大于（）路，一般用于低壓配電柜每個(gè)回路裝設(shè)。
架空線路的桿、塔上應(yīng)涂寫(xiě)安全警示（）。
中性點(diǎn)不接地的供電系統(tǒng)，如果發(fā)生10kV線路單相金屬性接地故障，此時(shí)線間電壓表顯示全部正常。接地相的相電壓顯示為（），其他兩相的相電壓顯示為線電壓值，接地報(bào)警裝置動(dòng)作。
被控開(kāi)關(guān)均帶有（），具有合閘線圈和分閘線圈。
增大控制電纜與高壓母線之間的距離，并盡可能（）平行長(zhǎng)度，是減少電磁耦合的有效措施。
鐵路樞紐的重要負(fù)荷兩路電源同時(shí)中斷，預(yù)計(jì)（）以?xún)?nèi)難以恢復(fù)任意一路供電，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
重合閘：簡(jiǎn)稱(chēng)“自送自備”，當(dāng)本所主送的電力貫通線故障“跳閘”時(shí)，本所貫通電源再次投入（）次，嘗試躲避架空線路的“瞬時(shí)故障”。