A.國家標(biāo)準(zhǔn)
B.國際公約
C.國際慣例
D.國際標(biāo)準(zhǔn)
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A.前者適用于國際公約和慣例，后者適用國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程
B.前者適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程.后者適用國際公約和慣例
C.二者均適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程
D.二者均適用于國際公約和慣例
A.北美大陸橋
B.南美大陸橋
C.北非大陸橋
D.南非大陸橋
A.發(fā)貨人的代理
B.承運(yùn)人的代表
C.多式聯(lián)運(yùn)的代辦人
D.獨(dú)立的法律實(shí)體
A.道德風(fēng)險(xiǎn)
B.法律風(fēng)險(xiǎn)
C.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
D.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
A.一體化
B.供應(yīng)鏈
C.物流網(wǎng)絡(luò)
D.信息網(wǎng)絡(luò)
最新試題
在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個(gè)意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項(xiàng)工作。
物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)、托運(yùn)等行為主體組成。
物流是物品（包括無形的服務(wù)）從起點(diǎn)向最終點(diǎn)的動(dòng)靜結(jié)合的（）過程。
配送
用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫存是（）理論的重要觀點(diǎn)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化
為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行（）。
第三方物流模式的特點(diǎn)是，與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流提供了物流配送功能。
一般來說，原材料等大批量的貨物運(yùn)輸適合公路運(yùn)輸或水運(yùn)。
物流法規(guī)不具有廣泛性、綜合性和多樣性。