A.配送能力提高
B.庫存和發(fā)貨正確率提高
C.數(shù)據(jù)輸入誤差增加
D.庫存和短缺損耗增加
E.各項消耗費用降低
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A.倉儲管理信息系統(tǒng)
B.運輸管理系統(tǒng)
C.配送中心信息管理系統(tǒng)
D.財務(wù)管理系統(tǒng)
E.供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)
A.需求計劃
B.倉儲計劃
C.分銷計劃
D.運輸計劃
E.生產(chǎn)計劃和排序
A.實時可視化跟蹤查詢
B.虛擬庫存的管理
C.電子商務(wù)
D.支持門到門的物流業(yè)務(wù)
E.支持物流增值業(yè)務(wù)
A.配送功能
B.倉儲保管功能
C.運輸功能
D.信息提供功能
E.流通加工功能
A.運輸工具管理
B.運送人員管理
C.計劃調(diào)度管理
D.貨物跟蹤管理
E.裝載接卸管理
最新試題
結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法的開發(fā)過程是一個循環(huán)、不斷修改完善的過程。
（）電子標簽系統(tǒng)用于短距離、低成本應(yīng)用中。
物流信息系統(tǒng)實施作為系統(tǒng)的物理實現(xiàn)階段，對于系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性和可維護性等性能有著十分重要的影響。
（）體現(xiàn)商品與貨幣的等價交換的轉(zhuǎn)移過程。
EDI涉及各部門和各行業(yè)，它并非只是簡單地在兩個貿(mào)易伙伴之間的通信，也不只是自己業(yè)務(wù)部門之間的通信，而是必須把相應(yīng)的業(yè)務(wù)，例如，海關(guān)、商檢，金融、保險、交通運輸部門聯(lián)系在一個EDI網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)。
由于每個專家系統(tǒng)所需要完成任務(wù)不同，因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同。但人機接口和推理機是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。
任一RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包括兩根天線，一個完成信號發(fā)射，一個承擔信號接收。
常用的數(shù)據(jù)的模型有哪些？
企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部各個分支機構(gòu)和管理部門連接起來，以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。
功能模塊設(shè)計是以系統(tǒng)分析階段和系統(tǒng)總體設(shè)計階段的有關(guān)結(jié)果為依據(jù)，制定出詳細的，具體的系統(tǒng)實施方案。