A.手動變速器操縱桿自鎖彈簧折斷
B.手動變速器齒輪磨損嚴(yán)重
C.離合器踏板自由行程過小
D.離合器分離不徹底
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A.角速度
B.圓周速度
C.轉(zhuǎn)速
D.齒速
A.速比越小，驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速越低
B.速比越大，驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速越低
C.速比越大，驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速越高
D.速比越小，驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速越高
A.操縱機(jī)構(gòu)失效
B.齒輪傳動機(jī)構(gòu)失效
C.離合器分離不徹底
D.離合器打滑
A.亂檔
B.跳檔
C.掛檔困難
D.振動大
A.滑塊式
B.鎖環(huán)式
C.錐塊式
D.鎖銷式
最新試題
手動變速器是通過各種大小不同的齒輪組合，獲得不同的傳動比，其傳動比的變化是連續(xù)的。
由于在發(fā)生車禍時，對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們在設(shè)計轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時，增加了安全措施。
汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因為主銷內(nèi)傾。
對于發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。
液力變矩器能起變矩作用，當(dāng)行駛阻力增大時，轉(zhuǎn)速自動降低，轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過大，互鎖失效，將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
為加注潤滑脂方便，萬向傳動裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。
變速器在維修時齒輪應(yīng)成對更換。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時，液力變矩器傳遞動力最大。
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用，能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。