A.交通法教育
B.交通安全教育
C.管理安全教育
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A.95分貝
B.105分貝
C.115分貝
A.微粒
B.一氧化碳
C.炭氫化合物
A.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難
B.燃油消耗增加
C.輪胎虧氣
A.黑底白字白框線
B.黑底紅字紅框線
C.藍(lán)底白字白框線
A.第三者責(zé)任險(xiǎn)
B.自然損失險(xiǎn)
C.全車盜搶險(xiǎn)
最新試題
按照汽車的劣化理論,汽車使用總費(fèi)用分為3個(gè)部分:劣化費(fèi)、折舊費(fèi)和投資利息。
道路交通事故是指在公用道路上發(fā)生的交通事故,不在規(guī)定的“公用道路”上發(fā)生的交通事故,并不屬于道路交通事故。
ISO制訂的輪胎速度等級(jí)代號(hào),均表示不允許超過的最高速度。
每個(gè)循環(huán)進(jìn)入氣缸容積的新鮮工作介質(zhì)越多,則發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩增大、動(dòng)力性能越好。
汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的第二個(gè)階段是,用電子裝置代替某些機(jī)械部件,如交流發(fā)電機(jī)的整流器。
電動(dòng)汽車過度放電不會(huì)影響電瓶使用壽命。
汽車大修送修是根據(jù)總成是否需要大修決定的,對(duì)于客車,如果車身和發(fā)動(dòng)機(jī)總成均需要大修,則汽車符合大修送修條件。
按照《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》,營(yíng)運(yùn)車的報(bào)廢條件比非營(yíng)運(yùn)車要嚴(yán)。
汽車綜合性能檢測(cè)內(nèi)容,包括發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的故障檢測(cè)。
所有運(yùn)輸車輛每年均應(yīng)進(jìn)行一次綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定。