A.路面狀況
B.輪胎類型
C.汽車行駛速度
D.發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率
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A.空氣阻力系數(shù)
B.迎風(fēng)面積
C.輪胎直徑
D.車速
A.最小離地間隙
B.最大爬坡度
C.接近角
D.離去角
A.Ⅰ擋
B.最高擋
C.中間擋
D.自動(dòng)擋
最新試題
當(dāng)壽命服從指數(shù)分布時(shí)，平均壽命等于故障率的倒數(shù)。
根據(jù)強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢的為（）
輪胎的層級(jí)是描述輪胎負(fù)荷能力的相對(duì)指數(shù)，用PR表示，PR并不代表輪胎簾布層的實(shí)際層數(shù)，而是表示載重量與棉簾線相同的棉簾線的層數(shù)。
道路交通事故是指在公用道路上發(fā)生的交通事故，不在規(guī)定的“公用道路”上發(fā)生的交通事故，并不屬于道路交通事故。
汽車改造需要審批和鑒定，但汽車改裝不需要。
汽車大修送修是根據(jù)總成是否需要大修決定的，對(duì)于客車，如果車身和發(fā)動(dòng)機(jī)總成均需要大修，則汽車符合大修送修條件。
按照汽車的劣化理論，汽車使用總費(fèi)用分為3個(gè)部分：劣化費(fèi)、折舊費(fèi)和投資利息。
潮濕路面比干燥路面的附著系數(shù)高，因此，潮濕能提高汽車的附著系數(shù)。
典型故障規(guī)律由早期故障期、隨機(jī)故障期和耗損故障期三個(gè)階段組成，故障率高且隨使用時(shí)間迅速下降的是（）
汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的第二個(gè)階段是，用電子裝置代替某些機(jī)械部件，如交流發(fā)電機(jī)的整流器。