A.結(jié)構(gòu)部位
B.施工任務(wù)
C.施工方法
D.路段長度及施工特點(diǎn)
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A.混合料處于最佳含水率狀況下，用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度
B.保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)定要求
C.評(píng)定實(shí)測(cè)關(guān)鍵項(xiàng)目為壓實(shí)度、平整度和強(qiáng)度
D.混合料設(shè)計(jì)強(qiáng)度是指無側(cè)限抗壓強(qiáng)度
A.施工原始記錄
B.實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
C.分項(xiàng)工程自檢數(shù)據(jù)
D.外觀鑒定
A.平整度
B.板厚度
C.彎拉強(qiáng)度
D.抗滑構(gòu)造深度
最新試題
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來評(píng)價(jià)粗集料力學(xué)性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大，表明粗集料力學(xué)性能越好。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項(xiàng)指標(biāo)。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是（）。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說法正確的是（）。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說法，不正確的是（）。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整，以下錯(cuò)誤的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。