A.一般連續(xù)式平整度儀的標準長度為3m
B.自動采集數據時，測定間距為10cm
C.不適用于已有較大坑槽、破損嚴重的路面測定
D.得到標準差越大，表面路面平整性越好
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A.3m直尺測定法有單尺測定最大間隙和等距離連續(xù)測定兩種
B.單尺測定最大間隙常用于施工質量檢查驗收
C.等距離連續(xù)測定計算標準差，用于施工質量控制
D.已形成車轍的舊路面，應取車轍中間位置為測定結果
A.斷面類平整度測試設備測定路面表面凹凸引起的車輛振動情況
B.連續(xù)式平整度以屬于反應類測試設備
C.國際平整度指數與連續(xù)式平整度以測試結果有良好的相關關系
D.反應類平整度指標實際上是舒適性指標
A.芯樣劈裂試驗不適宜作為仲裁試驗或工程驗收的最終依據
B.試驗前應描述并記錄芯樣的外觀
C.試驗前應測定芯樣的直徑和長度
D.試驗前芯樣應在25℃的水中浸泡40h
A.測試汽車輪胎充氣為0.7MPa
B.采用剛性承載板
C.千斤頂加載采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載重
D.當回彈彎沉超過3mm時，即可停止加載
A.彎沉是在荷載作用下結構層表面產生的一種垂直變形
B.回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力
C.半剛性基層瀝青路面彎沉測定時應盡可能使用5.4m的貝克曼梁
D.彎沉代表值不大于設計要求的彎沉值時，彎沉檢測結果為合格
最新試題
以下屬于能使混凝土強度偏大的內因的是（）。
根據《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005），進行礦粉密度試驗時，以下做法正確的有（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農村公路技術狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術狀況的評定只有路面損壞一項指標。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結束的條件是水平荷載必須出現峰值。
EDTA滴定法測定水泥劑量時會有齡期效應，隨著齡期增加測得的水泥劑量值會下降。
水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計時發(fā)現無側限抗壓強度的代表值低于設計要求，以下不能用于完善目標配合比設計的措施是（）。
當采用純水進行土的滲透試驗時，應對試驗用水進行（）處理。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農村公路技術狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術狀況指數PQ1包含（）分項指標。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質量應為12g。
根據《公路路基路面現場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關于土基現場CBR值試驗表述正確的有（）。