手工鋪砂法測定路面抗滑構(gòu)造深度的試驗(yàn)內(nèi)容包括：①按隨機(jī)取樣的方法選擇測點(diǎn)，并將測點(diǎn)清掃干凈；
②用鋼尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，并取其平均值；
③向量筒中注砂，并輕磕使砂密實(shí)；
④準(zhǔn)備好洗凈晾干的細(xì)砂；
⑤同一處平行測定3次；
⑥把砂倒在路面上，用推平板由里向外攤開成圓形；
正確的試驗(yàn)步驟排序?yàn)椋ǎ?/p>
A.④③①②⑤⑥
B.④②①③⑤⑥
C.④①③⑥②⑤
D.④②③①⑤⑥
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擺式儀測定抗滑值的主要試驗(yàn)內(nèi)容包括：①表面撒水，并釋放開關(guān)設(shè)置；
②測定測點(diǎn)位置潮濕路面溫度；
③調(diào)零；
④撒水潤濕路面，并刮除表面泥漿；
⑤儀器調(diào)平；
⑥校核滑動長度；
正確的試驗(yàn)排序?yàn)椋ǎ?/p>
A.④②⑤③⑥①
B.⑤⑥③④②①
C.⑤⑥③④①②
D.⑤③⑥④①②
關(guān)于回彈彎沉的說法有：①回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力；
②回彈彎沉越大，承載能力越高；
③通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處最大回彈彎沉值；
④回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工控制；
⑤回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)；
正確的說法有（）
A.①②③④
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
貝克曼梁現(xiàn)場測試回彈彎沉包括：①指揮試驗(yàn)車前進(jìn)；
②試驗(yàn)車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后3~5cm位置就位；
③百分表回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)；
④百分表調(diào)零；
⑤布置并標(biāo)記測定；
⑥百分表轉(zhuǎn)動到最大值時讀取初讀數(shù)；
⑦安放彎沉儀與百分表；
正確的測試過程有（）
A.⑤②④⑦①③⑥
B.⑤②⑦④①⑥③
C.⑤②⑦④①③⑥
D.⑤⑦②④①⑥③
關(guān)于壓實(shí)度檢測評定的敘述是：①路基路面壓實(shí)度以1～3km的路段為檢驗(yàn)評定單元；
②控制平均壓實(shí)度的置信下限，以保證總體水平；
③規(guī)定單點(diǎn)極值不得超過規(guī)定值，防止局部隱患；
④規(guī)定扣分界限，以區(qū)分質(zhì)量優(yōu)劣；
正確的敘述有（）
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
關(guān)于核子密度儀以下說法有①核子密度儀利用放射性元素測定含水量和密度；
②用于測定瀝青混合料面層的壓實(shí)度時，用透射法測定；
③進(jìn)行瀝青混合料面層密度測定時用鉆孔取樣進(jìn)行標(biāo)定；
④用于測定土基或基層材料的壓實(shí)密度及含水量時，測定層厚度不宜大于30cm；
⑤對土基或基層檢測測定時，用灌砂法結(jié)果標(biāo)定；
正確的說法是（）
A.①③⑤
B.②④⑤
C.②③④⑤
D.①②④③⑤
最新試題
以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。
短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說法，不正確的是（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項(xiàng)指標(biāo)。
屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。
微表處配合比設(shè)計(jì)時，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有（）。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說法正確的是（）。