A.鋼絞線通常用電弧進(jìn)行切斷
B.預(yù)應(yīng)力張拉以伸長(zhǎng)量控制為主，應(yīng)力控制為輔
C.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)砼強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)定
D.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，所有預(yù)應(yīng)力管道壓槳可在橋梁合攏后進(jìn)行
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A.簡(jiǎn)支梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑就是支承線之間的距離
B.橋梁全長(zhǎng)等于各跨長(zhǎng)之和
C.拱的計(jì)算跨徑是指兩起拱面與拱軸線的交點(diǎn)之間的水平距離
D.拱的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指兩墩中線之間的距離
A.欄桿、主梁、橋墩、基礎(chǔ)、護(hù)坡
B.主梁、支座系統(tǒng)、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、護(hù)坡
C.橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)
A.延度
B.軟化點(diǎn)
C.針入度
D.溶解度
A.路拌法
B.廠拌法
C.層鋪法
D.貫入法
A.0.2m
B.0.5m
C.0.8m
D.1.0m
最新試題
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn)，以下表述錯(cuò)誤的有（）。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗(yàn)時(shí)，取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動(dòng)烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測(cè)定的含水率與實(shí)際值相比（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項(xiàng)指標(biāo)。
以下平整度的測(cè)試方法的描述，正確的是（）。