A.結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性分析
B.結(jié)構(gòu)的剛度分析
C.結(jié)構(gòu)的抗裂度分析
D.結(jié)構(gòu)的裂縫寬度分析
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A.8:00~16:00
B.16:00~23:00
C.22:00~6:00
D.10:00~17:00
A.電阻應(yīng)變
B.聲波傳播
C.機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)
D.百分表的工作
A.超聲脈沖
B.錘擊
C.敲擊
D.水電效應(yīng)
A.支點(diǎn)截面中和軸處
B.懸臂端下緣
C.支點(diǎn)截面下緣
D.懸臂端上緣
A.混凝土強(qiáng)度
B.聲程值和缺陷大小
C.聲時(shí)值和波幅變化
D.混凝土標(biāo)號(hào)及缺陷位置
最新試題
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。
測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗(yàn)時(shí),取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中,將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上,然后一起放入烘箱中,啟動(dòng)烘箱加熱至試樣完全烘干,按此方法測(cè)定的含水率與實(shí)際值相比()。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含()分項(xiàng)指標(biāo)。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說(shuō)法中,正確的有()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整,以下錯(cuò)誤的有()。
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí),一般以()相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
關(guān)于挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度,說(shuō)法正確的有()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車(chē)轍的原因有()。