A.運(yùn)輸合同
B.承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)
C.提貨憑證
D.準(zhǔn)商業(yè)票據(jù)
E.可抵押的單據(jù)
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A.施救費(fèi)用
B.救助費(fèi)用
C.特別費(fèi)用
D.續(xù)運(yùn)費(fèi)用
A.意大利商人的習(xí)慣做法
B.船貨抵押借貸
C.共同海損的分?jǐn)傇瓌t
D.歐洲的保險(xiǎn)立法
A.32000美元
B.40000美元
C.48000美元
D.80000美元
A.戰(zhàn)爭險(xiǎn)
B.艙面險(xiǎn)
C.罷工險(xiǎn)
D.水漬險(xiǎn)
A.保險(xiǎn)金額
B.保險(xiǎn)費(fèi)
C.保險(xiǎn)價(jià)值
D.保險(xiǎn)費(fèi)率
最新試題
海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸?shù)牡谝徊绞牵ǎ?/p>
有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險(xiǎn)位超賠再保險(xiǎn)合同。一次事故推定全損6000萬元。三個(gè)月后向第三者追回款項(xiàng)2000萬元,則,分入公司實(shí)際承擔(dān)的賠款分別是()
首席再保險(xiǎn)交易中心是()
下列說法中,不符合補(bǔ)償原則的有()
分入再保險(xiǎn)的運(yùn)作內(nèi)容包括承保前和承保后兩部分,其中承保后涉及到()
我國為了對航次租船合同進(jìn)行約束,制定了單獨(dú)的法律。
海運(yùn)發(fā)達(dá)國家尤其是普通法國家一般將航次租船合同歸入租船合同的范疇,是租船合同的一種,我國也是如此。
《漢堡規(guī)則》中對于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額的規(guī)定,與《維斯比規(guī)則》相比,提高了()
如果海上運(yùn)輸貨物采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞?,相?yīng)的海上貨物運(yùn)輸合同就是提單。
鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中比公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢,成為主導(dǎo)力量。