A.特殊運(yùn)價
B.普通運(yùn)價
C.軍運(yùn)運(yùn)價
D.綜合運(yùn)價
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A.由托運(yùn)人、承運(yùn)人雙方自由商定的運(yùn)價
B.在國家總的指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上,根據(jù)市場情況定價
C.為我們?nèi)粘Kf的中準(zhǔn)價
D.由國家和水運(yùn)主管部門制定并同意頒布
A.將按貨物的毛重或體積計收的費(fèi)用累加
B.分別將按貨物的毛重或體積計算運(yùn)費(fèi),取其中較低者收取
C.分別將按貨物的毛重或體積計算運(yùn)費(fèi),取其中平均值收取
D.分別將按貨物的毛重或體積計算運(yùn)費(fèi),取其中較高者收取
A.1立方米
B.2立方米
C.1.5立方米
D.5立方米
A.對不同的貨物重量等級,采用統(tǒng)一的貨物運(yùn)價
B.當(dāng)一批貨物不能使用等級貨物運(yùn)價,也不屬于指定商品時,就應(yīng)該選擇普通貨物運(yùn)價
C.其貨物運(yùn)價代碼為R
D.兩地之間既有指定商品運(yùn)價,又有普通商品運(yùn)價時,優(yōu)先使用普通商品運(yùn)價
A.利用價值工程的原理,闡明產(chǎn)品價值、功能和成本的關(guān)系
B.力求最低的壽命周期費(fèi)用,實現(xiàn)必要的產(chǎn)品作業(yè)功能,提高產(chǎn)品價值
C.力求實現(xiàn)盡可能多的產(chǎn)品作業(yè)功能
D.需要對產(chǎn)品/作業(yè)進(jìn)行功能成本的分析
最新試題
請簡單闡述提單的概念,并解釋提單具有的基本功能。
根據(jù)第4題的分析,結(jié)合題干的描述,提出改善鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段間貨物運(yùn)輸不均衡的對策。
根據(jù)第3題的計算結(jié)果,分析為什么存在這種貨流方向上的不均衡性?
在我國現(xiàn)行的運(yùn)價制度中,鐵路采用分級制,水運(yùn)和公路采用分號制。
我國現(xiàn)行的整車運(yùn)價和零擔(dān)運(yùn)價屬于普通運(yùn)價,集裝箱運(yùn)價屬于特殊運(yùn)價。
均衡里程運(yùn)價是指對同一貨種,貨物的噸公里運(yùn)價為不變值。
什么是貨物運(yùn)輸?作為整個交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,它在商品流通過程中的作用表現(xiàn)在哪些方面?
包裝與運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素,兩者有什么關(guān)系?
如果采用40噸的卡車進(jìn)行運(yùn)輸,則在AC間車流的空率是多少?并對計算結(jié)果進(jìn)行簡單的解釋。
均衡里程運(yùn)價是指對同一貨種,貨物的單位重量運(yùn)價不隨運(yùn)輸距離變化。