A.多層次包裝
B.懸吊式包裝
C.防倒置包裝
D.針對顯像管的包裝
E.捆扎貨物用的繩索強度能承受貨物重量的包裝
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A.銷售包裝
B.運輸包裝
C.托盤包裝
D.集合包裝
E.專業(yè)包裝
A.加工功能
B.防護(hù)功能
C.便捷功能
D.消費功能
E.促銷功能
A.表現(xiàn)在貨流季節(jié)的不均衡性
B.表現(xiàn)在運輸方式的季節(jié)性
C.反映物流在不同時間上的差異，包括年度和季度差異
D.表現(xiàn)在貨流方向的不均衡
E.通過合理布局倉庫可以緩和物流季節(jié)的波動
A.是商品生產(chǎn)在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，是生產(chǎn)性的勞動
B.改變了勞動對象的屬性或形態(tài)
C.生產(chǎn)和運輸消費在時間和空間上是同一過程
D.參與社會產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造
E.銜接生產(chǎn)、分配、交換、消費的四個環(huán)節(jié)
A.辦理列車會讓、越行和客貨運業(yè)務(wù)
B.辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)
C.進(jìn)行機車的更換或機車乘務(wù)組的換班以及解體
D.鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)
最新試題
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運輸，由于各航區(qū)的運價水平不同，因而不適用于直達(dá)運輸。
一般來說，集裝箱的運價低于零擔(dān)運價，高于整車運價。
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，實際使用工時1200小時，支付工資6000元；包裝單位產(chǎn)品的人工標(biāo)準(zhǔn)成本是12元/件，每件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時為3小時，即標(biāo)準(zhǔn)工資率為4元/小時。其工資率差異為（）。
我國現(xiàn)行的整車運價和零擔(dān)運價屬于普通運價，集裝箱運價屬于特殊運價。
鐵路的整車貨運中，車輛換長超過1.5的貨車（D型長大貨物車除外），未明定計費重量的，超過部分每米者和5噸計算。
如果采用40噸的卡車進(jìn)行運輸，則在AC間車流的空率是多少？并對計算結(jié)果進(jìn)行簡單的解釋。
均衡里程運價是指對同一貨種，貨物的噸公里運價為不變值。
兩地之間既有指定商品運價，又有普通商品運價時，優(yōu)先使用指定商品運價。
根據(jù)第3題的計算結(jié)果，分析為什么存在這種貨流方向上的不均衡性？
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運輸適用于直達(dá)運輸。