A.納米級
B.微米級
C.毫米級
D.厘米級
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A.無線局域網(wǎng)
B.無線城域網(wǎng)
C.無線自組網(wǎng)
D.無線傳感器網(wǎng)絡(luò)
A.芯片技術(shù)
B.微機電系統(tǒng)
C.傳感器
D.無線傳感器結(jié)點
A.物聯(lián)網(wǎng)
B.互聯(lián)網(wǎng)
C.通信網(wǎng)
D.傳感器網(wǎng)絡(luò)
A.無線通信
B.有線通信
C.電源
D.維護
A.數(shù)據(jù)集成
B.數(shù)據(jù)融合
C.數(shù)據(jù)挖掘
D.數(shù)據(jù)檢索
最新試題
為了方便用戶，計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了分布在不同地理位置的計算機資源的信息交流和資源共享。
共享帶寬方式就是運營商會默認(rèn)地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運營成本，收費相對低廉。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
驅(qū)動程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
除金屬材料影響外，低頻信號一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離，在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。
人類利用了地球的表面資源（動植物資源），推進了農(nóng)業(yè)革命；人類利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進了工業(yè)革命。
對一個射頻識別系統(tǒng)來說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標(biāo)簽信號頻率范圍。