A.最基本的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是貨物的容積和重量
B.為貨物的容積和重量規(guī)定一個(gè)比例關(guān)系，并按照這種比例關(guān)系換算
C.主要按容積和重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)；對于貴重貨物，則按貨價(jià)的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)
D.議價(jià)運(yùn)費(fèi)一般比等級費(fèi)率高
E.對于某些特定貨物可以按其實(shí)體的個(gè)數(shù)或件數(shù)計(jì)算運(yùn)費(fèi)
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你可能感興趣的試題
A.運(yùn)價(jià)里程
B.運(yùn)價(jià)號
C.運(yùn)價(jià)率
D.計(jì)費(fèi)重量
E.天氣情況
A.超重附加費(fèi)
B.超長附加費(fèi)
C.選卸附加費(fèi)
D.直航附加費(fèi)
E.港口附加費(fèi)
A.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)
B.堆場服務(wù)費(fèi)
C.拼箱服務(wù)費(fèi)
D.集散運(yùn)輸費(fèi)
E.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)
A.直達(dá)運(yùn)輸
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸
C.集裝箱運(yùn)價(jià)
D.市場運(yùn)價(jià)
E.綜合定價(jià)
A.指導(dǎo)性價(jià)格是由國家制定的
B.在實(shí)際運(yùn)價(jià)中，是由企業(yè)在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上浮動(dòng)一定的比例
C.指導(dǎo)價(jià)又稱中準(zhǔn)價(jià)，該定價(jià)方法也成為浮動(dòng)定價(jià)
D.企業(yè)嚴(yán)格按國家制定的指導(dǎo)價(jià)定價(jià)，不做浮動(dòng)
E.目前，國內(nèi)水運(yùn)企業(yè)都采用國家指導(dǎo)價(jià)
最新試題
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸，由于各航區(qū)的運(yùn)價(jià)水平不同，因而不適用于直達(dá)運(yùn)輸。
闡述包裝管理的含義，對于包裝管理的價(jià)值分析有哪些特點(diǎn)？
運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制中的聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司，在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中顯示出的意義表現(xiàn)在哪些方面？
普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià)，是指對由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。
什么是包裝？它在儲存中起到怎樣的作用？
均衡里程運(yùn)價(jià)是指對同一貨種，貨物的單位重量運(yùn)價(jià)不隨運(yùn)輸距離變化。
鐵路的整車貨運(yùn)中，車輛換長超過1.5的貨車（D型長大貨物車除外），未明定計(jì)費(fèi)重量的，超過部分每米者和5噸計(jì)算。
根據(jù)第3題的計(jì)算結(jié)果，分析為什么存在這種貨流方向上的不均衡性？
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，發(fā)生機(jī)械費(fèi)用2400元，實(shí)際工時(shí)1200小時(shí)；企業(yè)包裝能力為600件，即1200小時(shí)，每件產(chǎn)品包裝機(jī)械費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本2元/件，每件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為2小時(shí)，即標(biāo)準(zhǔn)分配率為1元/小時(shí)。其包裝機(jī)械費(fèi)用成本差異為（）。
鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)是多少？