A.直達運輸
B.聯(lián)運運輸
C.集裝箱運價
D.市場運價
E.綜合定價
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A.指導(dǎo)性價格是由國家制定的
B.在實際運價中，是由企業(yè)在指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上浮動一定的比例
C.指導(dǎo)價又稱中準(zhǔn)價，該定價方法也成為浮動定價
D.企業(yè)嚴(yán)格按國家制定的指導(dǎo)價定價，不做浮動
E.目前，國內(nèi)水運企業(yè)都采用國家指導(dǎo)價
A.國家定價
B.單一定價
C.國家指導(dǎo)價
D.市場運價
E.綜合定價
A.運送特種貨物
B.需要使用特殊的運輸工具
C.在地方鐵路上運輸
D.在臨時營業(yè)線上運輸
E.在特殊線路上運輸
A.普通運價
B.零擔(dān)運價
C.整車運價
D.集裝箱運價
E.優(yōu)待運價
A.距離差別運價結(jié)構(gòu)
B.貨種差別運價結(jié)構(gòu)
C.固定額度運價結(jié)構(gòu)
D.運輸方式差別運價結(jié)構(gòu)
E.浮動額度運價結(jié)構(gòu)
最新試題
在貨物運輸合同中，托運人具有哪些基本的權(quán)利與義務(wù)？
單一運價是針對同一種貨物來講的，不論其運輸距離長短，都采用相同的單位重量運價。
如果從鋼廠B到鐵礦區(qū)A方向的貨流量變化為1000噸，則鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運系數(shù)又是多少？
根據(jù)第3題的計算結(jié)果，分析為什么存在這種貨流方向上的不均衡性？
一般來說，集裝箱的運價低于零擔(dān)運價，高于整車運價。
闡述包裝管理的含義，對于包裝管理的價值分析有哪些特點？
鐵路的整車貨運中，車輛換長超過1.5的貨車（D型長大貨物車除外），未明定計費重量的，超過部分每米者和5噸計算。
已知某公司本月生產(chǎn)包裝盒200件，耗用材料2000千克，材料實際單元價為1.8元/千克；直接材料的每件產(chǎn)品用量標(biāo)準(zhǔn)為8千克，每千克材料的標(biāo)準(zhǔn)價格為1.6元。則其直接材料用量差異為（）。
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，發(fā)生機械費用2400元，實際工時1200小時；企業(yè)包裝能力為600件，即1200小時，每件產(chǎn)品包裝機械費用標(biāo)準(zhǔn)成本2元/件，每件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工時為2小時，即標(biāo)準(zhǔn)分配率為1元/小時。其包裝機械費用成本差異為（）。
結(jié)合協(xié)作式多式聯(lián)運的運輸組織圖，對應(yīng)標(biāo)號解釋其中的關(guān)鍵流程。