A.運(yùn)輸工人的勞動(dòng)
B.作為勞動(dòng)對(duì)象的貨物和交通線(xiàn)路設(shè)施
C.運(yùn)輸工具等勞動(dòng)資料
D.運(yùn)輸距離
E.運(yùn)輸費(fèi)用
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督
B.加強(qiáng)包裝貨物的儲(chǔ)運(yùn)試驗(yàn)
C.促進(jìn)生產(chǎn)部門(mén)的包裝改革
D.加強(qiáng)儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量管理
E.加強(qiáng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化管理
A.強(qiáng)調(diào)包裝產(chǎn)品適合一定的用途
B.能滿(mǎn)足產(chǎn)品流通、銷(xiāo)售和消費(fèi)的需要及滿(mǎn)足程度的屬性
C.具有適用性、可靠性、安全性、耐用性和經(jīng)濟(jì)性
D.產(chǎn)品包裝質(zhì)量通常用機(jī)械、物力、化學(xué)等性能表示
E.外在表現(xiàn)反映在尺寸、形狀、重量、手感等方面
A.單一方式聯(lián)運(yùn)
B.多種方式聯(lián)運(yùn)
C.協(xié)作式聯(lián)運(yùn)
D.銜接式聯(lián)運(yùn)
E.國(guó)際聯(lián)運(yùn)
A.全程性
B.代理性
C.簡(jiǎn)便性
D.協(xié)同性
E.通用性
A.統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化
B.減少中間環(huán)節(jié)、提高運(yùn)輸質(zhì)量
C.運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化程度加大，成本增加
D.擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸
E.降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用
最新試題
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，發(fā)生機(jī)械費(fèi)用2400元，實(shí)際工時(shí)1200小時(shí)；企業(yè)包裝能力為600件，即1200小時(shí)，每件產(chǎn)品包裝機(jī)械費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本2元/件，每件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為2小時(shí)，即標(biāo)準(zhǔn)分配率為1元/小時(shí)。其包裝機(jī)械費(fèi)用成本差異為（）。
什么是包裝材料？它需要具備哪些性能？在選用的過(guò)程中，需要考慮哪些因素？
包裝與運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素，兩者有什么關(guān)系？
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸適用于直達(dá)運(yùn)輸。
什么是包裝？它在儲(chǔ)存中起到怎樣的作用？
在貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人具有哪些基本的權(quán)利與義務(wù)？
普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià)，是指對(duì)由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。
貨物運(yùn)輸作為整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其在社會(huì)再生產(chǎn)中展現(xiàn)出哪些基本特性？
如果從鋼廠(chǎng)B到鐵礦區(qū)A方向的貨流量變化為1000噸，則鐵礦區(qū)A到汽車(chē)生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)又是多少？
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，實(shí)際使用工時(shí)1200小時(shí)，支付工資6000元；包裝單位產(chǎn)品的人工標(biāo)準(zhǔn)成本是12元/件，每件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為3小時(shí)，即標(biāo)準(zhǔn)工資率為4元/小時(shí)。其工資率差異為（）。