A.1
B.1.5
C.3.5
D.5
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.10
B.15
C.20
D.30
A.300
B.350
C.400
D.430
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D.-10～40℃
A.相同的
B.不同的
最新試題
同一省可以采用兩種檢測方法。采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不同方法的檢測結(jié)果各地應(yīng)予互認(rèn)。
柴油車排放與汽油車相比兩個顯著特點(diǎn)是什么？
操作密碼既不允許顯示也不允許出現(xiàn)在打印的檢測報告中。
兩用燃料汽車，要求使用其中一種燃料進(jìn)行排放檢測。
檢測系統(tǒng)可以通過OBD 接口實時讀取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，并用于測試過程中的轉(zhuǎn)速監(jiān)控。
新車下線檢測和檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)聯(lián)網(wǎng)實時向當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境主管部門報送數(shù)據(jù)。
檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。
簡易瞬態(tài)工況法應(yīng)根據(jù)實際駕駛距離確定車輛的當(dāng)量行駛距離，如果實際測試距離和理論距離的偏差大于0.2km，則測試結(jié)果無效。
柴油車加載減速實驗檢測開始后，檢測員始終將油門保持在（）狀態(tài)，直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。
汽車生產(chǎn)企業(yè)的下線檢驗信息應(yīng)通過計算機(jī)系統(tǒng)實時自動檢測、記錄、傳輸、存儲，依法向國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門聯(lián)網(wǎng)報送。