A.規(guī)劃
B.建設(shè)
C.管理
D.統(tǒng)籌
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A.市、各縣級市人民政府應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動車排氣污染防治工作協(xié)調(diào)機(jī)制
B.市、各縣級市人民政府應(yīng)當(dāng)將機(jī)動車排氣污染防治納入環(huán)境保護(hù)規(guī)劃
C.城市綜合交通規(guī)劃中應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)機(jī)動車排氣污染防治的要求，并明確機(jī)動車排氣污染防治的措施
D.市環(huán)保部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門根據(jù)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，制定機(jī)動車排氣污染防治規(guī)劃，報市人民政府批準(zhǔn)后組織實施
A.未按時參加機(jī)動車排氣污染定期檢測的
B.使用偽造、變造的機(jī)動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志的
C.在機(jī)動車排氣監(jiān)督抽測中超過規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)逾期未取得維修合格證明的
D.拒絕對機(jī)動車進(jìn)行監(jiān)督抽測或者在檢測、抽測中弄虛作假的
A.聯(lián)網(wǎng)更新
B.聯(lián)機(jī)打印環(huán)保檢驗合格標(biāo)志背面及副本信息
C.自動存儲核發(fā)記錄
D.保證不被人工非法修改以及信息上傳
A.在用機(jī)動車所有者應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車登記地，申請首次核發(fā)環(huán)保檢驗合格標(biāo)志
B.環(huán)保檢驗合格標(biāo)志核發(fā)人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)環(huán)保達(dá)標(biāo)車型查詢系統(tǒng)的查詢結(jié)果，憑有效期內(nèi)的檢驗合格證明、機(jī)動車行駛證和機(jī)動車登記證書，核發(fā)環(huán)保檢驗合格標(biāo)志
C.在用機(jī)動車首次核發(fā)的環(huán)保檢驗合格標(biāo)志，其有效期至下次環(huán)保定期檢驗日期止
D.環(huán)保達(dá)標(biāo)車型查詢系統(tǒng)中無法查詢到的車型，按照環(huán)保檢驗合格標(biāo)志判定方法處理
A.法人
B.檢驗類別
C.范圍
D.場地和檢測線
最新試題
應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進(jìn)行的儀器檢查及檢定（含校準(zhǔn)）結(jié)果自動儲存在計算機(jī)系統(tǒng)中，便于生態(tài)環(huán)境主管部門查詢。
簡易瞬態(tài)工況法如果測試期間發(fā)動機(jī)熄火，測試結(jié)果無效，需重新開始測試。如果連續(xù)出現(xiàn)1次或1次以上熄火，將不得繼續(xù)進(jìn)行排放測試，待車輛檢查維修正常后，方可重新進(jìn)行測試?；旌蟿恿囕v，可以不受上述規(guī)定的限制。
我國確定在用汽車排放限值時主要遵循哪幾個原則？
柴油車加載減速實驗檢測開始后，檢測員始終將油門保持在（）狀態(tài)，直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。
簡易瞬態(tài)工況法檢驗，車輛應(yīng)機(jī)械狀況良好，沒有可能影響安全或引起測試偏差的機(jī)械故障。
如果排氣污染物檢測結(jié)果為負(fù)數(shù)或者零時，應(yīng)記錄為“不合格”。
柴油車排放與汽油車相比兩個顯著特點是什么？
兩用燃料汽車，要求使用其中一種燃料進(jìn)行排放檢測。
檢測軟件應(yīng)該至少具有如下功能：自動判斷測試結(jié)果是否合格；自動存儲測試數(shù)據(jù)，并保證不能被人為篡改；在每次測試之前進(jìn)行系統(tǒng)自檢；當(dāng)出現(xiàn)不符合檢測條件，影響正常檢測的情況時，系統(tǒng)應(yīng)能夠報警并自鎖，直到檢測條件恢復(fù)正常。
系統(tǒng)操作員密碼輸入超過（）次，仍然不對時，應(yīng)鎖止系統(tǒng)，并顯示“密碼錯誤，請與檢測站管理部門聯(lián)系，測試終止”。