A．1800mm
B．2300mm
C．1300mm
D．500mm
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
某單體客船，船長L為50m，在圖示的船長范圍內(nèi)布置了以上3道水密橫艙壁，艙壁間距離見上圖。在考慮客船分艙的特殊要求時，法規(guī)規(guī)定若相鄰兩橫艙壁間的距離小于3.0m加船長的3%或11.0m（取小者），則只應(yīng)將這兩道艙壁之一作為主橫艙壁。
請問上述3道橫艙壁最多可作為幾道主橫艙壁處理？（）
A.0
B.1
C.2
D.3
A.載重線篇定義的船長L就是該船的設(shè)計垂線間長90.00m。
B.載重線篇定義的船長L就是該船的設(shè)計水線長92.00m。
C.載重線篇定義的船長L為最小型深85％處水線總長的96%，即0．96×94.00＝90.24m和最小型深85％處垂線間長91.50m的大值，即為91.00m。
D.載重線篇定義的船長L為最小型深85％處水線總長的96%，即0．96×94.00＝90.24和最小型深85％處垂線間長91.50m的大值，但不必大于最小型深85％處水線總長的97%，即0．97×94.0＝91.18m，所以該船載重線篇定義的船長L的為91.18m。
A.欄桿高度不滿足要求，應(yīng)達到1.5m。
B.欄桿高度滿足要求，欄桿間距不滿足要求。
C.欄桿高度和間距都不滿足要求。
D.欄桿高度和間距都滿足要求。
A.MUX機框有新舊兩種，舊MUX機框接一對PCM，不必編程，新MUX機框接兩對PCM，但要編程。
B.新MUX機框的兩塊PCM信號板可以對換，不必重新編程。
C.MUX中的兩塊板可以靈活安裝，且與MUX編程無關(guān)。
D.全部錯誤
A.這次安全負荷下的操作試驗合格
B.這次安全負荷下的操作試驗不合格
C.這次安全負荷下的操作試驗基本合格
D.因客觀條件的限制，可以認(rèn)為合格
最新試題
大連港錨地某8000噸油輪，船中右舷舷側(cè)（水線上）被撞5米長、3米高一個洞，船東欲將該洞以鋼板完全密封后，申請將船滿載拖至船籍港舟山進行修理。問：在該洞被完全密封并可確保水密的情況下，是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？
在對某一總噸為4791的多用途沿海貨船船檢證書審核時，發(fā)現(xiàn)該證書記載：固定式CO2滅火系統(tǒng)保護的最大處所是第1貨艙，該貨艙容積為2995.38m3，規(guī)范要求滅火劑量為1501.5kg。審核人員認(rèn)為該船未按法規(guī)要求正確配置CO2劑量。問：1、法規(guī)規(guī)定對貨艙保護CO2氣體至少等于最大貨艙總?cè)莘e的百分之幾的自由氣體？2、劑量正確的答案請在下列選項，哪個是正確的？A.1604.7kgB.1501.5kgC.898.6kgD.1491.3kg
起重設(shè)備的活動零部件應(yīng)進行驗證試驗，驗證試驗負荷應(yīng)符合規(guī)范要求。制造廠準(zhǔn)備用懸重法對一批短鏈進行試驗，請問該試驗?zāi)芊裼脩抑胤ǘ挥迷囼灆C進行？試驗時保持驗證負荷的時間至少幾分鐘？
某6000載貨噸老舊船定期檢驗時，船東對船底板大部換新，對二層底大部換新并加厚2mm。試述：1）此次換板對船舶整體結(jié)構(gòu)的不良影響。2）驗船師應(yīng)關(guān)注的事項。
某檢驗機構(gòu)在2008年1月對某8米以下開敞艇設(shè)計進行審圖，發(fā)現(xiàn)其完整穩(wěn)性計算按照2004《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》相關(guān)章節(jié)進行計算，計算結(jié)果合格。問：該完整穩(wěn)性計算是否合理？為什么？
對某貨船年度檢驗時發(fā)現(xiàn)，為了增加照明船東私自在機艙棚開玻璃天窗。問是否滿足法規(guī)要求，如何整改？
驗船師在對某船進行噸位丈量時，發(fā)現(xiàn)總噸位超出設(shè)計圖紙計算值。船東提出減小總噸位的船舶改裝方案，把露天干舷甲板上艙口圍板高度由700mm降低到500mm。請分析上述減噸方案是否滿足法規(guī)要求。
某在建船舶，為了白天有較好的采光效果，機艙天窗設(shè)計為玻璃天窗。審圖或建造驗船師遇到這種情況時，是否會認(rèn)為符合法規(guī)要求？
驗船師在檢驗?zāi)炒^鏈艙時，發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上，問：是否合格？為什么？
現(xiàn)場驗船師發(fā)現(xiàn)某油船（長76M），因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問：是否可行？為什么？