A.所有Ⅰ、Ⅱ級管系用管以及設計壓力大于0.35MPa的蒸汽管、給水管、壓縮空氣管和燃油管連同附件一起，在制造完工后包扎絕熱材料或涂裝前，均應經(jīng)液壓試驗。
B.裝船后所有管系均應在工作情況下檢查泄漏情況。
C.燃油管系、油艙加熱管系、通過雙層底艙或深艙艙底水管以及液壓管系，應按要求進行液壓試驗。
D.管系上的泵、閥及附件按要求做液壓試驗
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A.未裝滑油系統(tǒng)故障報警保護裝置，干式潤滑的柴油機應裝有該裝置
B.未裝冷卻系統(tǒng)高溫報警保護裝置，閉式冷卻的柴油機應裝有該裝置
C.超速保護的設定值有誤，應調(diào)整為主機額定轉(zhuǎn)速的120%
D.緊急停車裝置安裝位置有誤，應安裝于靠近主機的操縱臺處
A.管路布置不合理，按法規(guī)要求水管應盡量避免從配電板上方及后面通過。
B.未設置有效防護措施，按法規(guī)要求如不可避免則要采取有效的防護措施。
C.不宜在該位置設置可拆接頭。
D.管子不能直接焊在甲板上，按法規(guī)要求，管子穿過水密或氣密結(jié)構(gòu)時應采用貫通配件或座板。
A.連桿變形情況的檢測
B.活塞與缸套對中情況的檢測
C.活塞銷與銷孔情況檢測
D.曲軸狀態(tài)的檢測
A.要求對全部壓載水艙進行內(nèi)部檢查。
B.螺旋槳軸要求抽出進行檢驗。
C.舵軸承的間隙進行測量。
D.油水分離設備要求效用試驗并取樣檢查。
A.閥件盲死。
B.只裝一只壓力表
C.壓力快速上升。
D.試驗壓力保壓檢查
最新試題
某新造船舶，主機滑油循環(huán)艙設在主機座下方的雙層底中，與船底外板之間沒有隔離空艙，在主機油底殼至滑油循環(huán)艙之間只安裝了一泄油管。問：你認為這種設計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。
1艘500總噸貨船，裝有生活污水粉碎和消毒柜，停泊于距離最近陸地2nmile處，因如何排放生活污水才能符合《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》2004年規(guī)定？
一艘貨船在航行中因機艙內(nèi)電纜老化引起火災，經(jīng)施救未能控制住火勢，人員撤離機艙后火勢繼續(xù)增大，在等待救援過程中機艙部位突然發(fā)生爆炸，船體破損漏水，在船員棄船后不久該船即沉沒。船舶打撈出水后對船舶火災現(xiàn)場進行了勘驗，發(fā)現(xiàn)發(fā)生爆炸的并非是燃油艙柜，而是主空氣瓶。該壓縮空氣系統(tǒng)中空壓機、減壓閥組和主、輔空氣瓶均按要求裝設有安全閥。而該船在事故發(fā)生之前半個月剛進行了一次年度檢驗，經(jīng)對執(zhí)行檢驗的驗船師的檢驗現(xiàn)場原始記錄進行核查，在壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗記錄中有空壓機安全閥的校驗記錄，記錄數(shù)據(jù)也符合要求。根據(jù)上述事故經(jīng)過和調(diào)查結(jié)果，回答下列問題：（1）空氣瓶爆炸的原因。（2）空氣瓶安全閥的主要作用是什么？（3）執(zhí)行現(xiàn)場檢驗的驗船師對壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗是否有過失？過失在哪里？
現(xiàn)場驗船師在檢驗時發(fā)現(xiàn)，某輪機艙主海底的手輪實際高度是180mm。問：是否滿足規(guī)范要求？為什么？
下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實圖。問：這三種布置滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。
現(xiàn)場驗船師在執(zhí)行某4000HP近海航行干貨船的建造檢驗時發(fā)現(xiàn)，其機艙應急吸口通向了一臺艙底泵。問：可不可以？為什么？
某高速客船，船長船長27.5m，船寬4.3m，型深1.7m，載客110人，主機功率373kw×2。航行試驗時發(fā)現(xiàn)：1）船體有較強震動。2）右機負荷重，轉(zhuǎn)速不能升上額定轉(zhuǎn)速。經(jīng)了解情況及檢查：1）船東擅自更換了變速齒輪箱，應為1.74：1變速齒輪箱調(diào)用1.5：1變速齒輪箱。2）檢查發(fā)現(xiàn)主機座高彈性連接器碎裂。問題：驗船師應要求廠方采取哪些措施？
某貨船，總噸為386，沿海航區(qū)，根據(jù)2004法規(guī)，及2006念修改通報，機器處所可有條件免除濾油設備。對于此種船舶，如下說法那種準確。A.可免發(fā)船舶防止污油證書B.不發(fā)船舶防止污油證書，應發(fā)免除證書C.應發(fā)防止油污證書，并在證書的“結(jié)構(gòu)與設備”免除欄中注明D.應發(fā)防止油污證書，并在證書的“附件”中注明
審圖驗船師在審查某客滾船的設計圖紙時，發(fā)現(xiàn)其設計中在主機的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機排氣管一道通往最高一層甲板。問：這種設計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。
某驗船師在水上對XX油船（閃點≤60℃）的貨油泵艙進行檢驗過程中，船員打開貨油泵艙艙門后，驗船師進入艙內(nèi)，發(fā)現(xiàn)貨油泵壓力/真空表已損壞，作出修復后復檢的要求。問題：該驗船師在執(zhí)行此檢驗項目過程中有無存在問題？