A.發(fā)生
B.不發(fā)生
C.不一定發(fā)生
D.不一定不發(fā)生
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A.A
B.A’
C.A+B
D.B
A.結(jié)構(gòu)重要度
B.臨界重要度
C.概率重要度
D.相關(guān)重要度
A.風(fēng)險(xiǎn)率
B.損失量
C.嚴(yán)重量
D.危險(xiǎn)級(jí)
最新試題
定性劃分故障等級(jí)是通過直接判斷法，從嚴(yán)重程度考慮來確定故障等級(jí)的。
HAZOP的最后一步是對(duì)有重要影響的實(shí)際存在的原因提出有效對(duì)策。
在生產(chǎn)活動(dòng)中，每人每年死亡概率的數(shù)量級(jí)為（），是極其危險(xiǎn)的，是絕對(duì)不能接受的。
危險(xiǎn)性在一定的條件下發(fā)展成為事故，所造成的后果受兩個(gè)因素影響，一個(gè)是發(fā)生事故的（），另一個(gè)是發(fā)生事故造成后果的嚴(yán)重程度。
可靠性安全評(píng)價(jià)法，也稱為（）。
危險(xiǎn)與可操作性研究具有故障類型和影響分析、事故樹分析二者的優(yōu)點(diǎn)，適用于流體或能量的流動(dòng)情況分析。
以下屬于系統(tǒng)評(píng)價(jià)步驟的是（）。
事件樹中，用上連線表示失敗，下連線表示成功，直到最終結(jié)果。
預(yù)先危險(xiǎn)性分析使用范圍廣，危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)僅適用于班組安全活動(dòng)。
一斜井提升系統(tǒng)，為防止跑車事故，在礦車下端安裝了阻車叉，在斜井力安裝了人工啟動(dòng)的撈車器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)，阻車叉插入軌道枕木下阻止礦車下滑。當(dāng)阻車叉失效時(shí)，人工啟動(dòng)撈車器攔住礦車。請(qǐng)對(duì)跑車事故進(jìn)行事件樹分析。