影響運(yùn)動(dòng)副零件表面產(chǎn)生疲勞摩損的因素主要有()。
1零件材料疲勞強(qiáng)度。
2接觸表面的面積,
3接觸表面長期承受交變應(yīng)力,
4表面粗糙度,
5表面硬度。
A.1+2+3
B.1+2+4
C.1+3+5
D.1+4+5
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
實(shí)現(xiàn)船舶柴油機(jī)活塞環(huán)—氣缸套良好磨合的關(guān)鍵因素是()。
1加強(qiáng)潤滑,
2摩擦表面的形貌有利磨合,
3加強(qiáng)冷卻,
4科學(xué)合理的磨合程序,
5保證燃油和燃燒質(zhì)量。
A.1+2+4
B.1+3+4
C.1+3+5
D.1+4+5
運(yùn)動(dòng)副磨合運(yùn)轉(zhuǎn)使其摩擦表面的()從初始狀態(tài)過渡到正常使用狀態(tài),這個(gè)過程稱為磨合或跑合。
1形貌,
2形狀,
3性質(zhì),
4粗糙度,
5尺寸。
A.1+2+4
B.1+3
C.1+5
D.4+5
影響磨合質(zhì)量的因素很多,除運(yùn)動(dòng)副零件的材料,加工質(zhì)量外,主要因素是()。
1潤滑,
2冷卻,
3摩擦表面形貌,
4燃油及其燃燒質(zhì)量,
5磨合程序。
A.1+2+5
B.1+3+5
C.1+3+4
D.4+5
影響磨合質(zhì)量的因素很多,除運(yùn)動(dòng)副零件的材料,加工質(zhì)量外,關(guān)鍵是磨合運(yùn)轉(zhuǎn)中的()方面的因素。
1潤滑,
2冷卻,
3燃油,
4管理,
5技術(shù)。
A.1+2+4
B.1+4+5
C.1+5
D.4+5
船用低速柴油機(jī)燃用低質(zhì)燃料油時(shí),會(huì)使氣缸套工作表面的()大大增加。
1磨損,
2腐蝕,
3溫度,
4磨粒磨損,
5二次磨粒磨損。
A.1+2
B.1+4
C.1+5
D.1+4+5
最新試題
簡述曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作條件以及常見損壞形式。
試述船用柴油機(jī)氣缸蓋的工作條件以及常見的損壞形式。
航行中主機(jī)增壓器損壞采用鎖住轉(zhuǎn)子措施的目的是什么?鎖住轉(zhuǎn)子措施的原則是什么?
防止拉缸的工藝措施有哪些?航行中拉缸的應(yīng)急措施有哪些?
氣閥的損壞形式有哪些?
增壓器渦輪殼體腐蝕后如何進(jìn)行修理?
對(duì)固定基座的地腳螺栓有何要求?
航行中主機(jī)增壓器損壞如何應(yīng)急處理?
對(duì)連桿螺栓應(yīng)進(jìn)行哪些檢測?安裝連桿螺栓時(shí)應(yīng)注意什么?
哪些情況下需要檢查氣缸蓋是否有裂紋?產(chǎn)生裂紋的直接原因有哪些?