測(cè)量曲軸臂距差還要求在（）進(jìn)行，以避免在船體變形的情況下測(cè)量。
1午后，
2上午，
3清晨，
4夜間，
5陰雨天。
A.1+3+4
B.3+4
C.3+4+5
D.1+4+5
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柴油機(jī)冷態(tài)即環(huán)境溫度下測(cè)量曲軸臂距差具有測(cè)量值（）。
1準(zhǔn)確，
2符合規(guī)范，
3穩(wěn)定，
4便于操作，
5不受溫度影響。
A.1+3+4
B.1+4
C.2+4
D.1+4+5
曲軸的微量變形變化越大，臂距差越大，表明曲軸的（），當(dāng)超過材料的施用應(yīng)力時(shí)，就會(huì)引起軾軸的裂紋或斷裂。
1受力越大，
2變形越嚴(yán)重，
3下瓦磨損量越大，
4附加應(yīng)力越大，
5主軸承越低。
A.1+3+4
B.1+4
C.1+2+4
D.1+4+5
航行中，柴油機(jī)曲軸事故，條件許可可時(shí)可采用（）應(yīng)急措施進(jìn)行修理。
1金屬扣合工藝，
2焊接，
3局部更新，
4鉚接，
5粘接。
A.2
B.2+4
C.3+4
D.1+5
活塞銷的主要損壞形式是（）。
1磨損，
2摩擦，
3擦傷，
4腐蝕，
5裂紋。
A.1+2+5
B.1+5
C.2+5
D.1+3+5
為了滿足工作要求，活塞銷的材料一般選用（）并經(jīng)滲碳，淬火和低溫回火處理。
1低碳鋼（15鋼），
2中碳鋼（35鋼），
3合金調(diào)質(zhì)鋼，
4滾動(dòng)軸承（GCrl5），
5合金滲碳鋼（20Cr）。
A.1+2+5
B.1+5
C.2+5
D.1+3+5
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