A．保安等級(jí)1
B．保安等級(jí)2
C．保安等級(jí)3
D．保安等級(jí)4
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A.保安等級(jí)1
B.保安等級(jí)2
C.保安等級(jí)3
D.保安等級(jí)4
根據(jù)ISPS規(guī)則，締約國(guó)政府應(yīng)（）。
Ⅰ．負(fù)責(zé)制定在任何特定時(shí)間內(nèi)可適用于船舶和港口設(shè)施的保安等級(jí)；
Ⅱ．建立并公布聯(lián)絡(luò)點(diǎn)；
Ⅲ．向有權(quán)登船或進(jìn)入港口設(shè)施履行其官方職責(zé)的政府官員簽發(fā)相應(yīng)的身份證件。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
根據(jù)ISPS規(guī)則，締約國(guó)政府的基本職責(zé)包括（）。
Ⅰ．規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃?jí)；
Ⅱ．制定、批準(zhǔn)和實(shí)施船舶保安計(jì)劃，并向船舶簽發(fā)國(guó)際船舶保安證書(shū)；
Ⅲ．采取控制和符合措施；
Ⅳ．確定港口設(shè)施保安員和公司保安員；
Ⅴ．向IMO通報(bào)信息。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
締約國(guó)政府不可授權(quán)給RSO的職責(zé)包括（）。
Ⅰ．規(guī)定適用的保安等級(jí)；
Ⅱ．確定需指定港口設(shè)施保安員的港口設(shè)施；
Ⅲ．規(guī)定保安聲明的要求；
Ⅳ．批準(zhǔn)《港口設(shè)施保安計(jì)劃》。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
船舶在哪些情況下，可要求填寫《保安聲明》（）。
Ⅰ．船舶營(yíng)運(yùn)所處保安等級(jí)高于其所從事界面活動(dòng)的港口設(shè)施或另一船舶的保安等級(jí)；
Ⅱ．船舶位于一個(gè)不要求具有和實(shí)施經(jīng)批準(zhǔn)的《港口設(shè)施保安計(jì)劃》的港口；
Ⅲ．船舶曾經(jīng)發(fā)生過(guò)保安事件；
Ⅳ．締約國(guó)政府之間有涉及某些國(guó)際航線上具體船舶的關(guān)于《保安聲明》的協(xié)議。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
最新試題
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書(shū)
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個(gè)人裝備。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，下列有關(guān)值班安排遵守的規(guī)則，說(shuō)法正確的是（）。①在安排值班人員時(shí)應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性②船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)和負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋?，并最有效的使用可用資源，如信息裝備設(shè)備和其他人員③所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)膩?lái)至工作站裝備裝備的信息④對(duì)安全而采取的行動(dòng)產(chǎn)生任何懷疑時(shí)，值班人員應(yīng)毫不猶豫通知船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)附則值班的高級(jí)船員
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無(wú)效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書(shū)面通知該輪，允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.書(shū)面通知該輪，允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在1個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，我國(guó)港務(wù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放（）套消防員設(shè)備。
對(duì)于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設(shè)有指示器并在駕駛臺(tái)上顯示他們的開(kāi)閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知