A．控制圖的說(shuō)明應(yīng)用船旗國(guó)官方文字或英（法）文書(shū)寫(xiě)
B．應(yīng)有一套防火控制圖永久地置于甲板室里面有標(biāo)志的風(fēng)雨密盒子里
C．防火控制圖標(biāo)明每層甲板的控制站，A級(jí)、B級(jí)分隔的區(qū)域
D．控制圖的情況應(yīng)與實(shí)際情況保持一致，每年對(duì)改動(dòng)進(jìn)行集中更正
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
救生艇筏配備要求：（）
Ⅰ．從事非短途國(guó)際航行的客船，救生艇在每舷的總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)的50%，另再配備能容納人員總數(shù)25%的救生筏；
Ⅱ．貨船每舷配備的救生艇總?cè)萘磕苋菁{船上人員總數(shù)的100%；
Ⅲ．如救生筏的存放地點(diǎn)距船首或船尾超過(guò)100米，還應(yīng)配備1只救生筏盡量靠前或靠后放置。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅲ
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，船舶配備AIS應(yīng)滿足：（）
Ⅰ．自動(dòng)向配有相應(yīng)設(shè)備的岸臺(tái)、其他船舶和飛機(jī)提供船舶識(shí)別碼、船型、船位等信息；
Ⅱ．自動(dòng)從其他裝有類(lèi)似設(shè)備的船舶接受這種信息；
Ⅲ．監(jiān)視和跟蹤其他船舶；
Ⅳ．與岸基設(shè)施交換數(shù)據(jù)。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．從海面到登船入口的距離超過(guò)9米時(shí)，不可單獨(dú)使用軟梯
B．應(yīng)配備兩根系牢于船上的安全繩
C．應(yīng)有一根撇纜繩
D．帶有煙霧信號(hào)的救生圈
按照SOLAS公約的規(guī)定，下列有關(guān)操舵裝置的試驗(yàn)和演習(xí)敘述正確的是：（）
Ⅰ．開(kāi)航前6小時(shí)，應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行檢查和試驗(yàn)；
Ⅱ．試驗(yàn)應(yīng)包括在操舵裝置室內(nèi)直接控制；
Ⅲ．至少每個(gè)月進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí)；
Ⅳ．駕駛室和操舵室內(nèi)應(yīng)永久顯示操舵裝置遙控系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)換程序的簡(jiǎn)單操作說(shuō)明。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
按照SOLAS公約規(guī)定，每艘船舶在海上無(wú)線電通信值班要求包括：
Ⅰ．如有VHF無(wú)線電裝置，應(yīng)在VHF的DSC70頻道上保持連續(xù)值班；
Ⅱ．如安裝有MF無(wú)線電裝置，應(yīng)在DSC遇險(xiǎn)和安全頻率2187.5KHZ上保持連續(xù)值班；
Ⅲ．安裝有Inmarsat船舶地面站的船舶，應(yīng)對(duì)衛(wèi)星岸對(duì)船的遇險(xiǎn)報(bào)警保持連續(xù)值班；
Ⅳ.如切實(shí)可行，應(yīng)在VHF16頻道上保持連續(xù)守聽(tīng)值守。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，沒(méi)搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名（）負(fù)責(zé)指揮，救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定，在客船每層旅客的處所和服務(wù)處所甲板每80米，應(yīng)有（）套消防員裝備和（）個(gè)人裝備。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開(kāi)航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
根據(jù)我國(guó)”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是（）。
按照要求，破損控制圖應(yīng)標(biāo)明（）。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉(cāng)的水密艙室界限③界線上的開(kāi)口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，下列有關(guān)值班安排遵守的規(guī)則，說(shuō)法正確的是（）。①在安排值班人員時(shí)應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性②船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)和負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵⒆钣行У氖褂每捎觅Y源，如信息裝備設(shè)備和其他人員③所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)膩?lái)至工作站裝備裝備的信息④對(duì)安全而采取的行動(dòng)產(chǎn)生任何懷疑時(shí)，值班人員應(yīng)毫不猶豫通知船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)附則值班的高級(jí)船員
下列有關(guān)符合證明的敘述正確的是（）。Ⅰ.DOC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.DOC應(yīng)在船公司SMS經(jīng)過(guò)符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.符合證明的有效期為5年；Ⅳ.在DOC上應(yīng)標(biāo)明公司所管理的、實(shí)際投入營(yíng)運(yùn)的船舶類(lèi)型。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個(gè)人裝備。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰(shuí)負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長(zhǎng)能否解釋其職責(zé)。