根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定，當(dāng)船舶發(fā)生下列哪些情況時(shí)，締約國(guó)監(jiān)督官員可對(duì)船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評(píng)估（）。
Ⅰ．碰撞、擱淺或觸礁；
Ⅱ．在航行、錨泊或停泊時(shí)違反國(guó)際公約非法排放污染物；
Ⅲ．以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶；
Ⅳ．出現(xiàn)貨損貨差。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ
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根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定，有下列情形之一的，海事主管機(jī)關(guān)可以組織對(duì)船員適任能力的考核。（）
①船舶發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁的
②在航行、停泊或靠泊時(shí)，非法排放物質(zhì)的
③違反航行規(guī)則的
④以其他危及海上人命、財(cái)產(chǎn)安全、海洋環(huán)境的方式操縱船舶的
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①②③④
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定，締約國(guó)的監(jiān)督官員可（）。
Ⅰ．核實(shí)船上的持證船員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書；
Ⅱ．核實(shí)船上船員人數(shù)及證書是否符合船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的安全配員要求；
Ⅲ．必要時(shí)可對(duì)船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評(píng)估。
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A．沒(méi)有專門負(fù)責(zé)操作安全航行、無(wú)線電通信設(shè)備的合格人員值班
B．不符合安全配員的要求
C．未按主管機(jī)關(guān)為船舶規(guī)定的要求做出航行值班安排
D．為遵守IMO采納的定線措施或安全航行方法和程序
根據(jù)STCW公約的規(guī)定，主管機(jī)關(guān)應(yīng)使注意到STCW規(guī)則中應(yīng)遵守的要求、原則和指南，以確保在所有海船上始終保持安全、持續(xù)并適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和條件的值班。（）
Ⅰ．公司；
Ⅱ．船長(zhǎng)；
Ⅲ．輪機(jī)長(zhǎng)；
Ⅳ.全體值班船員。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ
A應(yīng)考慮海員，特別是負(fù)責(zé)船舶安全和保安職責(zé)的海員，由于疲勞所引發(fā)的危險(xiǎn)。
B有關(guān)值班安排表應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)格式制訂，使用英語(yǔ)進(jìn)行記錄。
C在緊急或在其它超常工作情況下不必要保持關(guān)于休息時(shí)間的要求。
D應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見(jiàn)處。
最新試題
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強(qiáng)度②防撞艙壁上不可以任何開(kāi)口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開(kāi)口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過(guò)防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在1個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，我國(guó)港務(wù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，下列有關(guān)值班安排遵守的規(guī)則，說(shuō)法正確的是（）。①在安排值班人員時(shí)應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性②船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)和負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋?，并最有效的使用可用資源，如信息裝備設(shè)備和其他人員③所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)膩?lái)至工作站裝備裝備的信息④對(duì)安全而采取的行動(dòng)產(chǎn)生任何懷疑時(shí)，值班人員應(yīng)毫不猶豫通知船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)附則值班的高級(jí)船員
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個(gè)人裝備。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無(wú)效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.書面通知該輪，允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)正在履行安全。保安和海洋環(huán)境的船長(zhǎng)，高級(jí)船員和其他船員設(shè)定以下限制（）。①值班前4小時(shí)禁止喝酒②血液中酒精濃度BAC不高于0.05％③呼吸中酒精濃度不高于0.25毫克每升④可致血液中酒精濃度不高于0.05％的酒精量
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個(gè)議定書以及諸多修正案修正的（）年的SOLAS公約。
按照IMO港口國(guó)監(jiān)督程序的要求，檢察官在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查？（）I、船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)II、船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書不適當(dāng)III、船舶處于不正常狀態(tài)IV、存在重大不符合規(guī)定情況
下列有關(guān)符合證明的敘述正確的是（）。Ⅰ.DOC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.DOC應(yīng)在船公司SMS經(jīng)過(guò)符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.符合證明的有效期為5年；Ⅳ.在DOC上應(yīng)標(biāo)明公司所管理的、實(shí)際投入營(yíng)運(yùn)的船舶類型。
下列有關(guān)船舶安全管理證書的敘述正確的是（）。Ⅰ.SMC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.SMC應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.SMC的有效期為5年；Ⅳ.SMC到期前的3個(gè)月內(nèi)應(yīng)進(jìn)行換證審核。