單項(xiàng)選擇題當(dāng)汽車制冷系統(tǒng)壓力高過(guò)一定值時(shí)，風(fēng)扇（）。

A.停止運(yùn)轉(zhuǎn)
B.高速運(yùn)轉(zhuǎn)
C.超低速運(yùn)轉(zhuǎn)
D.運(yùn)轉(zhuǎn)到壓力降低后停止運(yùn)


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1.單項(xiàng)選擇題以下哪項(xiàng)不是汽車新型動(dòng)力系統(tǒng)（）。

A.電動(dòng)汽車
B.混合動(dòng)力車
C.乙醇汽油汽車
D.太陽(yáng)能電動(dòng)汽車

2.單項(xiàng)選擇題以下哪項(xiàng)不是汽車技術(shù)節(jié)能需求（）。

A.加大板材厚度
B.先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)
C.新型輪胎
D.流線型車身

3.單項(xiàng)選擇題空氣流量計(jì)和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器MAP都是向（）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。

A.溫控計(jì)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）
C.助力測(cè)量?jī)x
D.空氣流量計(jì)

4.單項(xiàng)選擇題凸輪軸位置傳感器中，一般采用光電編碼器的測(cè)量方式是（）。

A.電子測(cè)量
B.壓力測(cè)量
C.轉(zhuǎn)角測(cè)量
D.徑向測(cè)量

5.單項(xiàng)選擇題應(yīng)用于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器，根據(jù)功能不同可分為四大類，（）電位計(jì)傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器。

A.脈沖傳感器和定位測(cè)量傳感器
B.位置傳感器和溫度測(cè)量傳感器
C.電子傳感器和光電式傳感器
D.材料傳感器和控制式傳感器

最新試題

為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電動(dòng)輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時(shí)壓力過(guò)分升高。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座，燃油噴出。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

輪胎動(dòng)平衡不好，可能造成汽車在某一特定車速下（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車的（）下降。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題