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通過(guò)改變空氣彈簧中主氣室空氣量的多少可調(diào)節(jié)懸架剛度。
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路面差時(shí),電控懸架路感控制應(yīng)降低彈簧剛度和減振器阻尼力,以抑制車身振動(dòng)。
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主動(dòng)懸架的車身高度是利用空氣彈簧中主氣室空氣量的多少來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
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鋼板彈簧采用上下非對(duì)稱斷面可改善彈簧受力情況。
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子午線輪胎雖比斜交線輪胎有較大的滾動(dòng)阻力,但它抗磨能力強(qiáng),耐沖擊性能好,故子午線輪胎仍得到廣泛的使用。
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為了使輪胎磨損均勻,子午線輪胎的換位應(yīng)按照左右交叉換位的規(guī)范進(jìn)行。
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子午線輪胎的胎側(cè)部分比較柔軟,所以輪胎的側(cè)偏剛度也較低。
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輪胎異常磨損的磨損形式與車輪前束不正確形式無(wú)關(guān)。
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車輪產(chǎn)生偏磨將破壞車輪動(dòng)平衡。
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無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎如被釘子刺破后,內(nèi)部空氣不會(huì)立即泄掉。
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車輪在裝配后可不經(jīng)過(guò)平衡試驗(yàn)和調(diào)整直接使用。
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