A.資源管理
B.組織管理
C.管理
D.領(lǐng)導(dǎo)
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A.實(shí)施并督導(dǎo)解決方案
B.提出多個(gè)解決方案
C.獲得信息
D.做出決定
A.情景意識(shí)是知識(shí)別一個(gè)失誤鏈和在事故發(fā)生前將其破斷的能力,可隨時(shí)知曉與團(tuán)隊(duì)任務(wù)相關(guān)的將要發(fā)生的事情,識(shí)別和找出失誤
B.情景意識(shí)是主觀意識(shí)的,在船舶安全中微不足道
C.情景意識(shí)越高導(dǎo)致安全性越低,發(fā)生事故的可能性就很大
D.情景意識(shí)是一種超能力,與工作人員對(duì)工況的熟悉成度無(wú)關(guān)
A.管理幅度原則
B.責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則
C.信息分類(lèi)原則
D.集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則
A.團(tuán)隊(duì)能更好的滿(mǎn)足個(gè)體人員的心理需求
B.兩個(gè)方面一是更好的完成組織任務(wù),二是更好的滿(mǎn)足個(gè)體人員的心理需求
C.制約個(gè)體行為
D.團(tuán)隊(duì)能更好的完成組織任務(wù)
A.身體疲勞
B.客觀環(huán)境影響
C.違背生產(chǎn)規(guī)律
D.生理、心理因素上的不足
最新試題
英國(guó)心理學(xué)家里森將人為失誤分為兩大類(lèi),包括()
疲勞對(duì)人體機(jī)能的影響是多方面的,綜合改變?nèi)说模ǎ?/p>
在準(zhǔn)備召開(kāi)機(jī)艙作業(yè)會(huì)議時(shí),作業(yè)負(fù)責(zé)人需要明確的內(nèi)容包括()
影響操作者情景意識(shí)的因素有()
?主機(jī)發(fā)生突然故障時(shí),應(yīng)采取哪些正確的操作和安全措施,以保證船舶、主機(jī)和人身的安全?()
在進(jìn)行加油操作時(shí),除了保證安全、環(huán)保,還需要考慮的因素包括()
下列關(guān)于船舶組織描述正確的是()
在輪機(jī)部中,屬于管理級(jí)的人員是()
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測(cè)階段,關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是()
密閉空間是指船上圍蔽空間的各種艙室處所,通常包括()