在背離《規(guī)則》時須滿足下列哪些條件：（）
①存在航行的危險和/或碰撞的危險等
②兩船已經(jīng)臨近到即將構(gòu)成緊迫危險
③如果仍然嚴格遵守《規(guī)則》的具體條款會使兩船的行動明顯的發(fā)生沖突，背離《規(guī)則》反而會使兩船協(xié)調(diào)避讓，也就是說只有背離《規(guī)則》才能避免即將形成的緊迫危險
④只要兩船已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險可以背離《規(guī)則》采取避讓行動。
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.①②④
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A.表明船舶的工作性質(zhì)
B.能判明是否存在碰撞危險
C.判斷一船的動態(tài)
D.判斷一船的種類
A.獲得浮力減輕舵承壓力
B.節(jié)省材料及簡化制造工藝
C.降低造價增加強度
D.提高水動力性能
關于AIS在避碰中應用的優(yōu)點，下列說法正確的是：（）
①AIS可提供來船的船名等信息，便于避碰協(xié)調(diào)；
②AIS可提供來船的實時位置、運動狀態(tài)，沒有處理延遲；
③AIS不會產(chǎn)生誤跟蹤或目標交換現(xiàn)象；
④AIS可自動進行避碰決策。
A.②③
B.①②④
C.③④
D.①②③
A.大得足以使他船用視覺觀察時容易察覺到
B.大得足以使他船用雷達觀察時容易察覺到
C.大得足以使他船用視覺或雷達觀察時容易察覺到
D.大得足以使他船用視覺和雷達觀察時容易察覺到
A.轉(zhuǎn)向行動方式與1972年避碰規(guī)則19條有關規(guī)定完全不一致
B.未考慮來船可能采取的行動
C.對各方位來船的轉(zhuǎn)向避讓措施均可得到安全的DCPA
D.適用于能見度不良時不在互見中兩船會遇情況
最新試題
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采取（）的措施。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨，以便必要時盡快將船停住③因港口水域航道情況復雜，應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面