掉頭水域也稱(chēng)為回旋水域，掉頭水域是指船舶在靠離碼頭、進(jìn)出港口需要掉頭或改變航向時(shí)的專(zhuān)用水域，掉頭水域的大小與（）因素有關(guān)。
①船舶尺度；
②掉頭操縱方式；
③流向流速；
④風(fēng)向風(fēng)力
A.①②③
B.①②③④
C.①③
D.②③
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連接進(jìn)出港航道至碼頭的水域有（）等；這些水域的大小及其與航道之間的關(guān)系直接影響船舶操縱的安全性。
①掉頭水域；
②碼頭前沿水域；
③制動(dòng)水域"
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
航道方向是衡量（）影響程度的依據(jù)，進(jìn)港航道的布置一般順著主流向的方向。
①風(fēng)；
②浪；
③流
A.②③④
B.①②④
C.①②③④
D.①②③
A.垂直
B.平行
C.順流
D.逆流
從船舶操縱角度出發(fā)，航道寬度是指船舶航行水域在水平面方向的限制，即受限水域?qū)挾龋蚀霸诤降纼?nèi)航行要考慮（）問(wèn)題。
①保向?qū)挾龋?br /> ②岸壁效應(yīng)；
③船間效應(yīng)；
④是否需要拖船協(xié)助
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
道寬度是衡量航道水平方向通航最大船型尺度的重要標(biāo)志；從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，一般根據(jù)（）因素確定航道寬度，根據(jù)船舶通航的頻繁程度，可將進(jìn)港航道分為單向航道或雙向航道。
①船速；
②航跡帶寬度；
③風(fēng)流造成的橫向漂移量；
④必要的安全富裕寬度
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.②③④
最新試題
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線(xiàn)條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線(xiàn)、航向和航速
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，對(duì)不在互見(jiàn)中的他船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時(shí)的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU(xiǎn)的。
夜間狹水道中航行，機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈，下列說(shuō)法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見(jiàn)度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào)，下列說(shuō)法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采取（）的措施。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過(guò)④減速讓他船先通過(guò)
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括（）①有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線(xiàn)條件