A.5º
B.10º
C.15º
D.20º
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按照船舶離泊操縱時(shí)船首向與碼頭岸線之間的交角進(jìn)行分類，離泊方式可分為（）方式。
①首離；
②尾離；
③平行離
A.①②
B.①②③
C.①③
D.②③
船舶離泊操縱方法一般取決于（）因素。
①船舶排水量；
②載重狀態(tài)；
③水域環(huán)境；
④水文氣象
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
通常船舶離泊操縱要領(lǐng)包括（）。
①確定離泊方式；
②掌握首尾擺出角度；
③控制船舶的前后運(yùn)動(dòng)"
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
船舶離泊前應(yīng)制定離泊方案，應(yīng)根據(jù)（），按照本船實(shí)際操縱性能，正確決定離泊時(shí)機(jī)、離泊方案，并于出航前的會(huì)議上向有關(guān)人員進(jìn)行布置。
①氣象；
②潮汐；
③泊位特點(diǎn)；
④船舶動(dòng)態(tài)；
⑤裝載情況
A.①②③④
B.①②③④⑤
C.②③⑤
D.②③④⑤
A.離泊前
B.離泊后
C.靠泊前
D.靠泊后
最新試題
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU(xiǎn)的。
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時(shí)盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后，下列說(shuō)法不正確的是（）①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動(dòng)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）