船舶碰撞后的損害程度取決于兩船相對（）。
①運動速度；
②碰撞角度；
③碰撞位置；
④破損的大??；
⑤碰撞船舶的噸位大小
A.①②③
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①②③④⑤
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船舶需外援脫淺時，當救助船到達后，擱淺船應提供（）。
①船舶資料；如主要尺度、總布置圖、靜水力曲線圖、原來載重噸數(shù)等；
②貨物種類、重量及分艙圖，油水的數(shù)量及艙室位置。如裝有危險品貨物應詳細列明其艙位和數(shù)量以及注意事項，且應在申請救援電報中注明；
③擱淺前的航向、航速及擱淺的時間，目前的船首向；
④擱淺前后的吃水以及擱淺后吃水曾否出現(xiàn)過變化；
⑤主機、甲板機械的功率及目前的技術狀況；
⑥船舶擱淺后曾采取的措施和收到的效果，并對救助工作的建議；
⑦船位、舷邊水深、當?shù)氐某毕闆r等
A.①②③④⑤
B.①②③⑤⑥⑦
C.①②③④⑥⑦
D.①②③④⑤⑥⑦
A.30分鐘
B.1小時
C.1.5小時
D.2小時
船舶脫淺中的自力脫淺包括（）。
①侯潮脫淺；
②移載脫淺；
③卸貨脫淺
A.①
B.②③
C.①②③
D.①③
A.自力脫淺
B.推力脫淺
C.拉力脫淺
D.外援脫淺
A.自力脫淺
B.推力脫淺
C.拉力脫淺
D.外援脫淺
最新試題
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
船舶應當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應采任何行動
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采取（）的措施。①在較近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船，免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面，免除乙船不應妨礙的責任
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務的船舶
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速