直升機與船舶之間至少在（）方面應進行信息交流。
①船舶位置；
②到達指定集合地點的航向和航速；
③所處海域的氣象、海況情況；
④如何從空中識別本船
A.①②
B.③④
C.②③④
D.①②③④
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A.VHF15
B.VHF16
C.VHF17
D.VHF18
海面搜尋協(xié)調(diào)船在與其他陸上的搜救機構協(xié)商基礎上應做（）。
①在沿岸水域遇險時，有關停止搜尋的問題應經(jīng)由最近的海岸電臺（CRS）與陸上的搜救機構協(xié)商；
②在海洋水域遇險時，應向救助船通報停止搜尋并請其恢復原航向，同時將通報要點通報陸上的搜救機構
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
當搜尋未取得預定結果，決定停止搜尋時應認真考慮（）。
①生存者存在于搜尋區(qū)域之內(nèi)的可能性；
②在已搜尋的區(qū)域之內(nèi)若搜尋目標萬一還存在，可以發(fā)現(xiàn)該搜尋目標的可能性；
③搜尋船和搜尋飛機能在現(xiàn)場滯留的時間；
④生存者在當時的氣溫、水溫、風、浪等實際條件下得以生存的可能性
A.①②④
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
救助活動已全部完成時，海面搜尋協(xié)調(diào)船在向全部船舶通報搜尋終止的同時，應向海岸電臺報告搜尋終止并注意（）。
①收容生存者船舶的名稱和目的港，收容于各船舶的生存者數(shù)量及其健康狀態(tài)；
②是否需要醫(yī)療援助；
③遇險船的現(xiàn)狀和是否有礙于航行
A.①③
B.②③
C.①②③
D.①②
實施?？諈f(xié)同搜尋時應注意（）。
①開始搜尋時，早到達的船舶應首先開始擴展正方形搜尋；實施中如飛機趕到時，則船舶仍繼續(xù)其搜尋，飛機也應單獨進入搜尋；
②第一次搜尋告一段落，海面搜尋協(xié)調(diào)船或現(xiàn)場指揮應根據(jù)船舶到達的艘數(shù)，確定可有效發(fā)揮船舶和飛機搜尋作用的方法，實施第二段搜尋；
③海面搜尋協(xié)調(diào)船有關操船的指令，應使用本手冊的標準信文，或國際信號規(guī)則，或標準航海用語；
④在實施搜尋的過程中，仍應全面遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》
A.①②③④
B.②③④
C.①②③
D.①②
最新試題
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務的船舶
使用自動舵航行時，值班駕駛員應（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉(zhuǎn)向
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
關于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方