船舶動(dòng)力裝置按推進(jìn)裝置的類型進(jìn)行分類，可分為（）。
①蒸汽動(dòng)力裝置；
②燃?xì)鈩?dòng)力裝置；
③慣性動(dòng)力裝置
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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船舶動(dòng)力裝置中的特種系統(tǒng)包括（）。
①油船的原油/海水洗艙系統(tǒng)；
②浮式儲(chǔ)油船的端點(diǎn)系泊系統(tǒng)；
③挖泥船的泥漿抽吸系統(tǒng)
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①
船舶動(dòng)力裝置中的特種系統(tǒng)是為了（）的系統(tǒng)。
①某些特種船舶而設(shè)計(jì)；
②某些特種船舶而裝備
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
船舶動(dòng)力裝置中的自動(dòng)化設(shè)備主要包括（）設(shè)備。
①遙控；
②自動(dòng)調(diào)節(jié)；
③監(jiān)控；
④報(bào)警；
⑤參數(shù)自動(dòng)打印
A.①②③
B.③④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
船舶動(dòng)力裝置中設(shè)置的自動(dòng)化設(shè)備是為了（）所設(shè)置的設(shè)備。
①改善船員工作條件；
②減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和維護(hù)工作量；
③提高工作效率以及減少人為操作錯(cuò)誤
A.①②③
B.②③
C.③
D.①②
船舶動(dòng)力裝置中的甲板機(jī)械，主要包括（）。
①舵機(jī)；
②錨機(jī)；
③絞纜機(jī)；
④起貨機(jī)；
⑤開關(guān)艙蓋機(jī)械；
⑥吊艇機(jī)及舷梯升降機(jī)
A.①②③④⑤
B.②③④⑤
C.③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
最新試題
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺(tái)門窗，保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉砗剿?/p>
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動(dòng)
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯(cuò)誤的是（）
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào)，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時(shí)盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）