A.前部
B.后部
C.左部
D.右部
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當本船處于他船的船首線上時，此時看到他船號燈可能會（）。
①紅燈消失，看到綠燈；
②綠燈消失，看到紅燈；
③同時看到紅燈和綠燈
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
當本船處于他船正橫后22.5°方位線上時，此時看到他船號燈可能會（）。
①舷燈消失，看到尾燈；
②尾燈消失，看到舷燈；
③同時看到舷燈和尾燈
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
船舶的號型主要有（）。
①黑色的球體；
②圓錐體；
③菱形體；
④兩個圓錐體尖端對接的鼓型體
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
在按照《規(guī)則》顯示號燈時，根據(jù)“海員通常做法”，船舶駕駛人員在號燈使用時應做到（）。
①開航前，應當試驗和檢查各號燈是否能正常顯示，并記入航海日志；
②航行中發(fā)現(xiàn)他船時，應檢查本船的號燈是否正常顯示；
③駕駛員交接班時，應檢查號燈的顯示情況是否正常；
④有關開、關號燈的時間應記入航海日志。
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
根據(jù)《規(guī)則》第二十條第4款的規(guī)定，同時顯示號燈和號型的時間段為（）。
①能見度不良的白天；
②日出前和日沒后的晨昏蒙影期間
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
最新試題
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時，應當減速或把船停住
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定